柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(lèi)(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁(yè)巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180～370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350～410℃）兩大類(lèi)。普遍用于大型車(chē)輛、鐵路機(jī)車(chē)、船艦。柴油較重要用途是用于車(chē)輛、船舶的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車(chē)甚至高性能汽車(chē)也改用柴油。選用柴油的牌號(hào)如果低于相應(yīng)的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。江蘇批發(fā)柴油價(jià)
柴油的抗爆性遠(yuǎn)高于汽油，這使得渦輪增壓技術(shù)較大的問(wèn)題得以很好地解決，那就是被壓縮的空氣更容易引起爆燃。在柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)上配備渦輪增壓技術(shù)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率進(jìn)一步提升。被壓縮的混合氣在汽缸內(nèi)的濃度比自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)要大得多，再加上伴隨的高溫高壓，這些混合氣可以得到進(jìn)一步的充分燃燒，從而獲得更大的升功率和排放更少的有害氣體。通過(guò)這些新技術(shù)的采用，使得TDl成為一款非常適合轎車(chē)和豪華SUV使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然它的震動(dòng)噪音仍然會(huì)比同技術(shù)含量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大一些，但是通過(guò)好的平衡技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)減震技術(shù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音降噪技術(shù)，在實(shí)際駕駛采用這種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的時(shí)候，基本上感覺(jué)不到與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)明顯的區(qū)別。 在性能方面與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越接近的同時(shí)，TDl這種新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)依然很好地保留了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特有優(yōu)勢(shì)。 山東柴油機(jī)機(jī)油柴油的主要作用和性能。
由于轎車(chē)、客車(chē)等汽油機(jī)車(chē)輛經(jīng)常在市內(nèi)行駛，因道路擁堵常處于停停開(kāi)開(kāi)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度較低，即使在正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下汽油機(jī)的溫度和壓力都比柴油機(jī)低，因此在汽油機(jī)的工作條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油容易產(chǎn)生低溫油泥，所以要求汽油機(jī)油具有良好的低溫油泥分散性；而柴油機(jī)車(chē)輛經(jīng)常在公路上行駛，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和壓力都較高，汽缸內(nèi)產(chǎn)生較多的煙灰和積炭，發(fā)動(dòng)機(jī)油也容易氧化產(chǎn)生膠質(zhì)，因此柴油機(jī)油要求具有良好的高溫清凈性。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，油氣混合氣進(jìn)入氣缸后，在壓縮接近終了時(shí)由火花塞點(diǎn)燃。因此，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要一套控制何時(shí)讓火花塞工作的點(diǎn)火系統(tǒng)，為保證汽油機(jī)的正常工作，必須精確控制火花塞放電的時(shí)刻和火花能量的大小，故燃料供給系和點(diǎn)火系是發(fā)生故障比例較高的部位。由于汽油的燃點(diǎn)較低，汽油機(jī)的壓縮比就不能太高，以免油氣自燃，因此其熱效率和經(jīng)濟(jì)性較柴油機(jī)為差。汽油機(jī)的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機(jī)的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。買(mǎi)好的柴油找無(wú)錫新源；
生物柴油：從動(dòng)植物油脂通過(guò)酯交換生產(chǎn)的柴油,它是一種長(zhǎng)鏈脂肪酸甲酯。生物柴油不含硫和芳烴，十六烷值高，潤(rùn)滑性能好，燃燒充分，CO、CH等排放少，使用生物柴油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不需做任何改進(jìn)。但是特點(diǎn)就是酯交換一般工業(yè)化采用的催化劑都是酸堿催化法是用液體酸或堿（H2SO4、KOH、NaOH）為催化劑的均相反應(yīng)工藝。反應(yīng)產(chǎn)物必須水洗，洗滌過(guò)程中產(chǎn)生大量的含酸堿廢液、甲醇廢液，造成二次污染和設(shè)備腐蝕。柴油調(diào)和比較困難，關(guān)鍵就是凝固點(diǎn)如有催化裂化裝置，可增加反應(yīng)深度，降低催化柴油凝固點(diǎn)，作為直餾柴油的凝固點(diǎn)調(diào)和組分。柴油按凝點(diǎn)分級(jí)，輕柴油有10，5，0，-10，-20，-30，-50七個(gè)牌號(hào)，重柴油有10，20，30三個(gè)牌號(hào)。柴油什么價(jià)格
柴油根據(jù)密度的不同，一般分為輕柴油和重柴油。江蘇批發(fā)柴油價(jià)
柴油燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油制成的柴油十六烷值可達(dá) 68 。高速柴油機(jī)用的輕柴油十六烷值為 42～55 ，低速的在 35 以下。柴油生產(chǎn)方法 利用油脂原料合成生物柴油的方法、用動(dòng)物油制取的生物柴油及制取方法、生物柴車(chē)用生物柴油油和生物燃料油的添加劑、廢動(dòng)植物油脂生產(chǎn)的輕柴油乳化劑及其應(yīng)用；低成本無(wú)污染的生物質(zhì)液化工藝及裝置、低能耗生物質(zhì)熱裂解的工藝及裝置、利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜、生物質(zhì)氣化制備燃料氣的方法及氣化反應(yīng)裝置；以植物油腳中提取石油制品的工藝方法、用等離子體熱解氣化生物質(zhì)制取合成氣的方法、用淀粉酶解培養(yǎng)異養(yǎng)藻制備生物柴油的方法、用生物質(zhì)生產(chǎn)液體燃料的方法；用植物油下腳料生產(chǎn)燃油的工藝方法、由生物質(zhì)水解殘?jiān)苽渖镉偷姆椒ā⒅参镉湍_提取汽油柴油的生產(chǎn)方法、廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質(zhì)的方法、廢橡膠（廢塑料、廢機(jī)油）提煉燃料油的環(huán)保型新工藝、脫除柴油中氧化總不溶物及膠質(zhì)的化學(xué)精制方法，阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑，廢潤(rùn)滑油的絮凝分離處理方法。江蘇批發(fā)柴油價(jià)