冬季在使用柴油時可進行必要的預熱。柴油對人體侵入途徑：皮膚吸收為主、呼吸道吸入。LD50 、LC50無資料。柴油的du性類似于煤油，但由于添加劑（如硫化酯類）的影響，du性可能比煤油略大。柴油主要有麻醉和刺激作用。未見職業中du的報道。柴油預防方法：嚴格遵守操作規程，正確使用個人防護用品，不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴，更衣，保持良好衛生習慣。柴油機可按不同特征分類：按轉速分為高速、中速和低速柴油機；按燃燒室的型式分為直接噴射式、渦流室式和預燃室式柴油機等；按氣缸進氣方式分為增壓和非增壓柴油機；按氣體壓力作用方式分為單作用式、雙作用式和對置活塞式柴油機等；按用途分為船用柴油機、機車柴油機等。無錫新源專業生產柴油；四川印尼B30生物柴油
輕柴油具有足夠的粘度，能保證在發動機內霧化良好，燃燒平穩；雜質少，燃燒后在發動機燃燒室內不產生明顯的結焦和積炭，不磨損高壓油泵和噴嘴，不損傷發動機，對機件和儲油設施無腐蝕性。輕柴油的主要調和組分：輕柴油通常用直餾柴油（常**、常二線、常三線等）與焦化或催化后經加氫精制的柴油等按一定比例調和而成。必要時加入少量的助劑。調和方法主要有兩種，一種是間歇式操作，即把某幾種一定量的油品分別存放在不同的貯罐內，按照一定的比例摻和到一起，然后混合均勻。另一種是進行管道調和工藝是連續式操作。 另外，目前市場上應用調油的原料多種多樣，質量也參差不齊。由此給調和成品油帶來了不少新的問題。所以想要把握質量就要懂得各種原料的利弊和特點。遼寧國四柴油多少錢一噸柴油的熱值為3.3*10^7J/L，沸點范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態石油餾分。
汽油發動機中，油氣混合氣進入氣缸后，在壓縮接近終了時由火花塞點燃。因此，汽油發動機需要一套控制何時讓火花塞工作的點火系統，為保證汽油機的正常工作，必須精確控制火花塞放電的時刻和火花能量的大小，故燃料供給系和點火系是發生故障比例較高的部位。由于汽油的燃點較低，汽油機的壓縮比就不能太高，以免油氣自燃，因此其熱效率和經濟性較柴油機為差。汽油機的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。
原油煉化后的柴油占比要比汽油的大，盡管提煉的清潔柴油數量比汽油多，但是它的供應也有個先后次序。在咱這里，柴油要給輪船、重卡、農用車等優先使用，然后才能給乘用車使用，國家的柴油量根本就不能夠滿足現狀，能源供給的相當大的一部分依賴進口。加上目前大環境還是汽油車的天下，要是都買柴油車的話，那汽油都賣給誰了呢，大家肯定也不會支持。柴油是一種低溫流動性較差的燃料，在天冷的環境下要順利的打著火，需要根據氣溫加注對應標號的柴油。氣溫越低的地方，柴油使用的標號也就越低。你要是在北方，會看到很多柴油車排隊更換**標號的柴油來使用。輕柴油是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。
柴油采用共軌技術，達到只用一個油泵就可以實現整個發動機的供油。共軌技術與汽油發動機上的多點電噴類似，在一根“共軌”上安裝四個(對應四缸發動機)噴油器，然后有一個油泵向“共軌”中供油。而噴油器的開啟和關閉，則是靠電腦來控制的，這個原理與電噴汽油發動機類似。這樣一來，由于機械泵產生的噪音就杜絕掉了。但這肯定不是TDI將機械泵改電子泵的所有訴求。電子泵的供油壓力要比機械泵大得多，這使得缸內直噴得以實現。我們在了解到汽油發動機缸內直噴技術的時候，常常會說到這項技術源自柴油發動機，而事實上，直接在缸內噴射的柴油發動機只有在實現電子泵以后才真正得以實現。這也是因為柴油發動機的壓縮比很高，壓縮沖程的壓力比汽油發動機大很多，這需要超高的噴油壓力，這在之前的機械泵是無法實現的。 柴油用于高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大于汽油。四川印尼B30生物柴油
柴油主要作為柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。四川印尼B30生物柴油
柴油機在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。然后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。柴油機燃料主要是柴油，通常高速柴油機用輕柴油；中、低速柴油機用輕柴油或重柴油。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。因此柴油機可用揮發性較差的重質燃料或劣質燃料，如原油和渣油等。四川印尼B30生物柴油