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具有較好的綜合經濟效益介紹：鋼筋網在公路水泥混凝土路面工程的應用，鋼筋混凝土路面用鋼筋網的較小直徑及較大間距應符合現行行業標準《公路水泥混凝土路面設計規范》JTG D40的規定。當采用冷軋帶肋鋼筋時，鋼筋直徑不應小于8mm、縱向鋼筋間距不應大于200mm,橫向鋼筋間距不應大于300mm。焊接網的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護層厚度不應小于50mm.鋼筋混凝土路面補強用的焊接網可按鋼筋混凝土路面用焊接網的有關規定執行。鋼筋網按原材料可分為:冷軋帶肋鋼筋網、冷拔光圓鋼筋網、熱軋帶肋鋼筋網，其中冷軋帶肋鋼筋網應用較普遍。紹興工地鋼筋網片廠家直銷

冷軋帶肋鋼筋網優點:1、鋼材強度高，可節約建筑鋼材和降低工程造價。LL550級冷軋帶肋鋼筋與熱軋光圓鋼筋相比，用于現澆結構（特別是樓屋蓋中）可節約35%─40%的鋼材。如考慮不用彎鉤，鋼材節約量還要多一些。根據目前鋼材市場價格，每使用一噸冷軋帶肋鋼筋，可節約鋼材費用800元左右。2、冷軋帶肋鋼筋網與混凝土之間的粘結錨固性能良好。因此用于構件中，從根本上杜絕了構件錨固區開裂、鋼絲滑移而破壞的現象，且提高了構件端部的承載能力和抗裂能力；在鋼筋混凝土結構中，裂縫寬度也比光圓鋼筋，甚至比熱軋螺紋鋼筋還小。3、冷軋帶肋鋼筋網伸長率較同類的冷加工鋼材大。江蘇隧道鋼筋網片鋼筋焊接網在我國的應用尚處于起步階段，目前我國應用量所占鋼筋總用量的比例不到十分之一。

鋼筋網在橋梁工程的應用：主要應用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。通過國內上千座橋梁應用工程質量驗收表明，采用焊接網明顯提高橋面鋪裝層質量，保護層厚度合格率達97%以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無裂縫，鋪裝速度提高50%以上，降低橋面鋪裝工程造價約10%。橋面鋪裝層的鋼筋網應使用焊接網或預制冷軋帶肋鋼筋網，不宜使用綁扎鋼筋網。橋面鋪裝用鋼筋網的直徑及間距應依據橋梁結構形式及荷載等級確定。鋼筋網間距可采用100一200mm，其直徑宜采用6一l00mm。鋼筋網縱、橫向宜采用相等間距，焊接網距頂面的保護層厚度不應小于20mm。

焊接網的搭接分為三種：在混凝土結構構件中，當焊接網片長度或寬度不夠時，按一定要求將兩張網片互相疊合或鑲入而形成的連接。疊搭法：一張網片疊在另一張網片上的搭接方法平搭法：一張網片的鋼筋鑲入另一張網片，使得兩張網片的縱向和橫向鋼筋各自在同一平面內的搭接方法?？鄞罘ǎ阂粡埦W片扣在另一張網片上，是橫向鋼筋在一個平面內、縱向鋼筋在兩個平面內的搭接方法。鋼筋焊接網檢測哪些項目？哪家鋼筋網片檢測機構專業一些呢？中國中鋼檢驗檢測是一家專業第三方公正性檢測機構，是國家在1985年批準的國家金屬制品質量監督檢驗中心，隸屬于中鋼集團、國企單位，比一般的第三方檢測私營公司更具備說服力。國標定型鋼筋網有6種型號:D型、E型、B型、C型、A型、F型。

定尺鋼筋網型號：冷軋帶肋鋼筋焊接網按鋼筋的牌號、直徑、長度和間距分為定型冷軋帶肋鋼筋焊接網和定制冷軋帶肋鋼筋焊接網兩種。焊接鋼筋網是縱向鋼筋和橫向鋼筋分別以一定間距排列且成直角，全部交焊點均焊接在一起的鋼筋網片。鋼筋網是縱向鋼筋和橫向鋼筋分別以一定間距排列且成直角，全部交焊點均焊接在一起的鋼筋網片。鋼筋混凝土用焊接鋼筋網是適用天在工廠制造，用冷軋帶肋鋼筋或冷軋光圓鋼筋焊接而成的鋼筋網鋼筋混凝土用焊接鋼筋網，是一種良好、高效的混凝土配盤用材料。它的出現對提高建筑施工效率、結構質量及安全可靠性、改變傳統的建筑施工方法都具有十分重要的意義，可用于鋼筋混凝土結構的配筋和預應力混凝土結構的普通鋼筋。為規范這種材料的生產及應用，促進我國建筑業工業化水平的提高，特制訂了該行業標準YB/T076—1995。冷軋帶肋鋼筋的迅速發展，為焊接網的發展提供良好條件。江蘇隧道鋼筋網片

鋼筋網片的網孔剛性大、彈性良好，間距均勻準確，焊接點強度高。紹興工地鋼筋網片廠家直銷

鋼筋網是縱向鋼筋和橫向鋼筋分別以一定的間距排列且互成直角、全部交叉點均焊接在一起的網片。鋼筋網是由縱向和橫向鋼筋十字交叉通過綁扎或焊接制作而成的網。是建設部“2005建筑業重點推廣應用 10項新技術”內容之一。鋼筋網的理論重量計算公式：鋼筋網理論重量（KG）=鋼筋網所用鋼筋長度（M）*絲徑(MM) *絲徑(MM)*0.00617（φ10鋼筋0.616539kg/m）。其市場應用前景非常廣闊；鋼筋焊接網適合工廠化、規模化生產，是效益高、符合環境保護要求、適應建筑業工業化發展趨勢的新興產業。紹興工地鋼筋網片廠家直銷