嘉興屋面鋼筋網片尺寸

鋼筋網在公路水泥混凝土路面工程的應用，鋼筋混凝土路面用鋼筋網的較小直徑及較大間距應符合現行行業標準《公路水泥混凝土路面設計規范》JTG D40的規定。當采用冷軋帶肋鋼筋時，鋼筋直徑不應小于8mm、縱向鋼筋間距不應大于200mm,橫向鋼筋間距不應大于300mm。焊接網的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護層厚度不應小于50mm.鋼筋混凝土路面補強用的焊接網可按鋼筋混凝土路面用焊接網的有關規定執行。混凝土路面與固定構造物相銜接的脹縫無法設置傳力桿時，可在毗鄰構造物的板端部內配置雙層鋼筋網;或在長度約為6一10倍板厚的范圍內逐漸將板厚增加20%。通過了解其組成、作用和應用領域，可以更好地應用鋼筋網，提高其使用效率和安全性。嘉興屋面鋼筋網片尺寸

產品名稱： 帶肋鋼筋網；伸長率δ10≧8%；性能： 抗拉強度Σb≧360Mpa；設計強度Y≥360Mpa；表面形狀： 網狀；供貨狀態： 按要求或施工情況分片打包；節省鋼筋用量：在同體積混凝土結構中，與普通I級鋼筋相比。冷軋鋼筋及焊接網的設計強度值從210Mpa提高到360Mpa，因而鋼筋用量可相對減少30%以上。另外，由于是工程自動化生產線制作，鋼筋網的損耗微乎其微。提高工作效率：使用鋼筋焊接網可省去現場鋼筋調直、裁剪、逐條擺放等環境，節省工時可達70%以上，較大程度上簡化了施工環節，加快了施工進度，縮短了施工周期。降低工程成本：雖然鋼筋焊接網單價高于散支鋼筋。但是綜合考慮材料用量、施工速度，人工費用、用料的損耗、現場加工費用、機械加工費用及場地等因素，可節省鋼材30%以上，縮短工期50%--70%，降低工程成本15%以上，具有相當可觀的經濟效益。浙江焊接鋼筋網片現貨直發墻體抗裂。在砌體墻、混凝土墻等墻體結構中使用，以提高墻體的承載能力和抗震能力。

焊接技術：焊接采用專門使用的GWC焊網機，焊接程序均由計算機自動控制生產，焊接網孔均勻，焊接質量良好，焊接前后鋼筋的力學性能幾乎沒有變化。鋼筋網宜采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋或HRB400級熱軋帶肋鋼筋制作，也可采用CPB550級級冷拔光面鋼筋制作。鋼筋焊接網分類：鋼筋網按原材料可分為:冷軋帶肋鋼筋網、冷拔光圓鋼筋網、熱軋帶肋鋼筋網，其中冷軋帶肋鋼筋網應用較普遍。鋼筋網按鋼筋的牌號、直徑、長度和間距分為定型鋼筋網和定制鋼筋網兩種。

混凝土路面與橋梁相接，橋頭設有搭板時，應在搭板與混凝土面層板之間設置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應采用鋼筋網補強。混凝土面層下有箱形構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時，在構造物頂寬及兩側，混凝土面層內應布設雙層鋼筋網，上下層鋼筋網各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。混凝土面層下有圓形管狀構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于1200mm時，在構造物兩側,混凝土面層內應布設單層鋼筋網，鋼筋網設在距面層頂面1/4一1/3厚度處。橋梁是公路、鐵路等交通工程中的重要組成部分，而鋼筋網作為橋梁建設的關鍵結構部件。

尺寸檢驗：1 鋼筋網縱向鋼筋間距為50mm的整倍數，橫向鋼筋間距應為25mm的整倍數，較小間距均宜采用100mm。2 鋼筋的伸出長度應不小于25mm。表面質量檢驗，鋼筋網表面不得有油漬及其他影響使用的缺陷，允許有毛刺、表面浮銹以及取樣產生的鋼筋局部空缺。質量重量檢驗，鋼筋網的公稱質量按組成鋼筋公稱直徑和規定尺寸計算，計算時鋼的密度采用0.00785g/mm.鋼筋網實際質量與公稱質量的允許偏差為±4.5%。制造：1 鋼筋網應采用機械制造，縱、橫向鋼筋交叉點采用電阻焊焊接。2 鋼筋交叉點開焊數量不得超過整個網片交叉點總數的1%。并且任一根鋼筋上開焊點數不得超過該根鋼筋上交叉點總數的一半。鋼筋網較外邊鋼筋上的交叉點不得開焊。鋼筋網這種新型配筋形式，特別適用于大面積混凝土工程。杭州工地鋼筋網片

鋼筋施工走焊接網道路是世界鋼筋工業發展的潮流。嘉興屋面鋼筋網片尺寸

應用特點：提高生產效率，焊接網將原來的現場制作的全部工序急90%以上的綁扎成型工序全部進行了工廠化生產，除保護了鋼筋制作、綁扎的質量外，還較大程度上縮短了工程的施工周期，1015平面米的焊接網鋪設只用60工時，比過去的人工綁扎少用70工時，節約人工工時54%，而且解決了工程現場施工地狹小和調直鋼筋時所產生的噪音污染等問題、促進了現場文明施工。經濟效益分析。焊接網具有較好的綜合經濟效益，焊接網鋼筋的設計強度比I級鋼筋高50%（光面鋼筋焊接網）~70%（帶肋鋼筋網），考慮一些構造要求后仍可節省鋼筋30%左右，在加上直徑12mm以下散支鋼筋加工費均為材料費10%-15%。綜合考慮（與I級鋼筋相比）可降低鋼筋工程造價10%左右。嘉興屋面鋼筋網片尺寸