假機油一般有三類。第1類，回收后的廢油，經過加工再銷售。第二類，保養完之后的剩余機油，兌在一起。第三類，購買廉價機油灌裝，以次充好。大部分關于機油的小知識已經講解完了，因篇幅有限，小編這次就先說這么多。然后，給車主朋友們說說關于機油的幾大常見誤區。機油變黑了就需要更換。前面小編也說過了，機油都有添加劑的存在，不同添加劑有不同的效果。現在大部分機油都有使用清凈分解劑，這種添加劑加強了機油清潔積碳的性能。清潔積碳之后，雜質就存留在機油中，導致機油顏色變黑。目前，大多數4S店的保養項目都有針對發動機積碳的清潔項目，如果機油不能夠完全排放干凈，也會導致機油顏色變黑。廣州百援精養汽車信息技術有限公司銳意進取，持續創新為各行各業提供專業化服務。山東百援機油更換服務
發動機對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環和缸套之間的間隙，泄漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產生的氣體和某些顆粒物（煙炱），通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，它會污染潤滑油，并在一定條件下更會促使其氧化。燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間的間隙，氣門桿和氣門導管間的間隙進入的，因此供油較為困難。活塞和氣門等零件在工作時作往復運動，故在上、下止點處相對速度為零，使油膜難以形成。活塞銷和襯套呈擺動運動，油膜難以形成。山東百援機油更換服務機油應該是我們的愛車在日常保養時更換得頻密的東西了。
發動機作為一種機械，對于潤滑油的要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等性能要求。但發動機又是一種特殊的機械，它對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：1）對發動機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。2）除了摩擦熱之外，還有受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度很高，使潤滑油粘度下降，油膜形成較困難。
那么三種油在使用上有什么區別？百少俠只能說說后兩種，礦物油真沒用過……當年百少俠開一臺小排量自吸手動車，原廠用的是半合成機油，后來在一次保養中換成了全合成油，差距還是挺明顯的。首先是怠速油耗，原來是0.8L/h，換油之后降到0.6～0.7L/h，說明發動機運行阻力明顯降低。實際駕駛感受則是帶擋滑行時，發動機的牽阻制動明顯弱了，滑行距離更遠了。換了全合成機油之后，保養間隔也提升到了10000公里保養一次，中間每次查看機油，機油的狀態都很良好，說明全合成有的穩定性很好。所以，百少俠推薦，能用全合成油就用，能很明顯的改善發動機運行狀態。全合成機油可以達到10000km，并非都是5000km必須換機油。
國際上對于機油粘度和質量級別的認定，采用SAE（美國汽車工程師學會的英文縮寫）的機油粘度分類法和API（美國石油學會的英文縮寫）的質量等級標準。SAE規定了11個機油粘度級別，其中有6個冬季用油牌號，分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W。符號W象征冬季，W前面的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的很低氣溫越低。另外5個夏季用油牌號則不用字母表示，直接標注數字，分別為：20、30、40、50、60。數字越大，其粘度越大，適用的很高氣溫越高。另外，小編要在這里給大家糾正一個錯誤，雖然0W、5W、10W的機油對應的結冰點溫度是-35攝氏度、-30攝氏度、-25攝氏度，但是“-”符號后的數字（如40）并不象征著機油可以在這個溫度（如40攝氏度）之下可以正常使用。要知道，發動機運轉時的溫度可以輕易的到達100攝氏度以上的高溫。廣州百援精養汽車信息技術有限公司從國內外引進了一大批先進的設備，實現了工程設備的現代化。重慶品質機油更換費用
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要想知道自己所在的地區應該用“幾W”的機油，有一個簡單粗暴的方法就是用標號減去35，就能得到該標號機油所能支持的很低啟動溫度了，比如0W的機油就能支持在-35攝氏度的環境下啟動發動機。而對于非生活在極寒地帶的人來說，其實另一個參數——高溫粘度更加值得我們關注，因為它在一定程度上反映了一款機油產品的取向。首先，高溫粘度標號越高的機油，在高溫時保持粘度的性能就越好，這也是為什么那些常年工作在高溫高轉的賽車用的都是標號在40以上的機油，但是對于一般的家用車來說，日常工況并沒有如此惡劣，使用粘度過高的機油只會增加發動機的運轉負荷，損失動力以及增大油耗。山東百援機油更換服務
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