發動機對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環和缸套之間的間隙，泄漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產生的氣體和某些顆粒物（煙炱），通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，它會污染潤滑油，并在一定條件下更會促使其氧化。燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間的間隙，氣門桿和氣門導管間的間隙進入的，因此供油較為困難。活塞和氣門等零件在工作時作往復運動，故在上、下止點處相對速度為零，使油膜難以形成。活塞銷和襯套呈擺動運動，油膜難以形成。開車習慣也會影響換機油的周期，如果你經常走山路或者開車比較激烈的話，機油的更換周期也應該提前。貴州車用機油到期了
機油應該是我們的愛車在日常保養時更換得頻密的東西了。由于我們的路況比較惡劣，許多車型來到國內都被廠家要求要10000甚至是5000公里便進行一次保養，這就意味著在國內養車與機油打交道的頻率要比國外高得多，那么選一款適合自己愛車的機油就顯得更加重要了。但是說實話，國內有不少修理店或者車主們，對于機油的認知仍處于一個比較“粗放”的程度，比如片面地覺得，粘度越高，越稠的機油更高級，保護性就一定好，或者只看重品牌而不了解不同品牌之間不同產品的分類。這就導致了一部分車輛得不到好的保養與維護，一部分車輛則是“過度保養”，白白浪費了車主的金錢與時間。貴州汽車專屬機油更換服務不過要注意的是，換更長效的機油的同時，機油濾芯也要同步升級為長效款。
無論是主打什么“功能”的機油，其實都是在基礎油上添加各種不同的添加劑來達到不同的功效的。比如主打低磨損的機油，就會在機油里增加磷、鋅這樣的抗磨劑，這樣發動機運轉起來就會更順滑，但是這兩種物質卻會在一定程度上惡化排放，甚至對三元催化造成堵塞。而主打長效的機油，又會在機油里添加更多的抗氧化劑，延緩機油酸化，增加壽命。可以說，這些有著花里胡哨功能的機油固然是有不同的取向，但是對于發動機的影響遠沒有廠家所宣傳的那么玄乎。
全合成機油雖然好，但是花費也是很高的。礦物油并不是某些商家說的那么不堪，從綜合性價比講，低端車型沒有必要盲目追求用全合成機油，礦物油和半合成機油足夠。所以，A0級別（或10萬元以下）車型使用礦物油即可；A級（或10萬到20萬元）車型可以使用半合成機油，B級以上（或20萬元以上）車型建議使用全合成機油。值得注意的是：渦輪增壓發動機的渦輪對機油的要求比較高，所以建議使用全合成機油。原廠機油也是品牌機油生產商生產的，而不是車企生產的，所以不存在原廠機油比品牌機油好的說法。其實，很多A級車出廠機油是礦物油，B級車出廠機油是半合成機油。一些車首保時間建議為三個月或3000公里，一是因為磨合期內發動機有鐵屑產生，二是因為部分出廠機油帶有磨合成分，不足以支撐更高里程，三是可能使用了礦物油。要想為自己的車選擇合適的機油，學會讀懂機油參數是第一步。
很多朋友將車送去保養的時候會發現，明明加了潤滑油，但是，檢修的時候，機修師傅還是會給你說發動機磨損嚴重。那么這種情況，是怎么產生的呢？大家都知道，潤滑油的很大一部分作用是用來保護機油的。被形容成發動機血液一般的潤滑油，很重要的是要讓他也像血液一樣充分的流動起來，包裹到整個的發動機。但這些都是在理想狀態下，那么怎樣的情況下，潤滑油并不一定能夠有效包裹發動機呢？很顯然，就是現在國內很多城市無法繞開的一個問題——擁堵。好的保養習慣比機油更重要。車用機油多少錢
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全合成？半合成？除了標號以外，另外一個讓人糾結的點就是應該選所謂的全合成還是半合成機油了。首先先拋一個結論，全合成一定更好的，畢竟沒有花錢的不是，而在保養時，銷售人員一般也會極力推薦你“升級”到全合成機油。但是在我看來，換全合成還是半合成機油其實是不需要糾結的點，因為這完全是看錢包的事。發動機其實遠沒有我們想象中的嬌氣，倘若出廠時使用的是半合成機油，那么是否換成全合成其實對于發動機的壽命并不會有太大的影響，當然如果您是愛車之人，想讓發動機保養得更好同時也不在乎能百來塊的話，那當然是上全合成很好了。貴州車用機油到期了
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