現代重工15W-40/20W-50超級潤滑技術重型裝備發動機油是一種***,具有多極粘度良好性能的有機鉬節能型柴油機油。能滿足現代高負荷柴油發動機對排放的嚴格要求。符合APICF-4,CF級需要的柴油發動機油。產品是由精選的高粘度Ⅲ類基礎油及先進有機鉬添加劑組成。技術規格:APICF-4現代有機鉬抗磨組分技術;性能特征:較大限度延長發動機的使用壽命,延長發動機免檢時間,減少維修成本,保持對潤滑油料消耗的juedui控制,提供保護,減少磨損和腐蝕;典型應用:推薦用于多系列的,包括在所有服務環境下的韓系、歐美和日本較近生產型號的柴油發動機,特別適合先進的按照用使用APICF-4油品標準而設計的發動機。選擇節能潤滑油有哪些方法?歡迎來電咨詢江蘇現代節能!淮安節能潤滑油出廠價
粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高,表示油品粘度受溫度的影響越小,其粘溫性能越好,反之越差。閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕,蒸發性越大,其閃點也越低。反之,油品的餾分越重,蒸發性越小,其閃點也越高。同時,閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的,閃點在45℃以下為易燃品,45℃以上為可燃品,,在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下,閃點越高越好。因此,用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為,閃點比使用溫度高20~30℃,即可安全使用。福州節能潤滑油廠家供應節能潤滑油的特點分析。歡迎來電咨詢江蘇現代節能!
江蘇現代公司生產的節能型潤滑油是采用新型的有機鉬潤滑技術,新的電解電鍍的方法,將特殊的試劑加入潤滑油中,自動的在金屬表面形成一個活化層,形成強勁的超滑平面。這個活化層在引擎轉動過程中,可以轉化為厚度為一微米的有機鉬結構,長久的依附于金屬表面。徹底改變了傳統的潤滑機理,使其金屬磨擦系數低于,是普通潤滑油減磨系數的十分之一。有機鉬材料屬于磨擦系數極其微小的一類材料,作用在發動機內可以明顯減輕其內部由于磨擦造成的損耗,可以使發動機提供更多的功率來驅動車輛,動力提升的同時,由于磨擦的降低,燃油的消耗隨之減少,在實際的使用效果中,根據駕駛者的駕駛習慣、車輛形式環境、車況等因素影響,綜合可以降低燃油消耗5%-7%。
原來都是單級油,現在都是15W-40、20W-50的多級機油,多級機油與單級油的根本區別是:多級機油在低溫情況下粘度不會太低,高溫情況下粘度也不會太高,也就是說,多級機油正是照顧了低溫流動性能,降低冷啟動帶來的摩擦才應運而***動機冷機啟動時,多級機油20W-50比單級油50實際感官粘度要稀,所以不斷的進化表示了市場發展的趨勢,證明油品并不是越稠越好,從而證明壓力不是越大越好。舉個例子,有人剛買一臺新車,如果剛好是懂油的,就會直接給他換上15W-40的油品,壓力剛剛好,感覺也很好,而且還省油,對發動機的保護非常好,從此之后一直可以都用15W-40的油,也不必使用20W-50的油品。江蘇現代節能簡述節能潤滑油規范標準。歡迎來電咨詢江蘇現代節能!
有的客戶說,使用現代重工CH-4,20W-50的合成機油裝車后,發現機油壓力比原來的降低了1個左右,感覺不太放心。我們分析一下,為什么現代柴機油的壓力偏低,壓力低會不會對車輛造成損壞。其實,現代柴機油是添加了納米有機鉬的產品,有機鉬的作用就是減少機件之間的摩擦。試想,如果和其它品牌機油一樣,都是使用普通添加劑,沒有減摩效果,機油壓力還會低嗎?答案是肯定的!再者,機油壓力在合理數值區間,怎么會造成發動機受損呢?相反,只要壓力正常,使用現代機油的車輛一定能更好的對發動機機件進行迅速潤滑,并更大程度的發揮發動機的功效,在保護發動機部件的同時,實現高效節能的目的。節能潤滑油的市場價格。歡迎來電咨詢江蘇現代節能!先進節能潤滑油怎么樣
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礦物油基礎油和酯類基礎油的差別:4類以下基礎油,主要來源于礦物油,原油在提煉出汽油、煤油、柴油以后,再剩下的就是瀝青了,在瀝青里面提煉出粘度高于柴油的物質就是我們通常講的礦物潤滑油的基礎油。礦物油的分子結構大,密封和潤滑性能比較差。在長期的使用過程中會產生油泥黏糊在缸壁和機件上,造成機件摩擦阻力增大。分子結構較大也會使油品抗剪切能力差,在發動機高速運轉或大負荷運轉時不能有效保護發動機機件。從而使得發動機能耗增高、磨損加劇、密封性能差、清潔性能差,同時會造成三元催化器對油料的催化不徹底,造成燃油燃燒不充分。是能耗降低,尾排超標的主要原因。機件的磨損造成發動機機件間隙加大,使得發動機在工作的時候,引發機油消耗加大、竄燒、竄氣等現象,加速產生積碳,部分積碳會回落到缸筒和活塞里面,積碳顆粒就會對缸壁和活塞等機件造成劃傷,久而久之磨損就會變得嚴重,造成發動機性能嚴重下降。 淮安節能潤滑油出廠價
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