我國是多地震國家，系統設計應區分是否屬于地震設計狀況。對非抗震設防地區，進行系統設計時，只需考慮風荷載、重力荷載以及溫度作用；對抗震設防地區，必須考慮地震作用，進行抗震設計。系統屬于非結構構件，根據國家標準《建筑抗震設計規范》GB50011-2010的規定，抗震設防烈度為6度及以上地區，要采用等效側力法，對系統自身及其與主體結構的連接進行抗震設計計算。經驗表明，對于接近豎直的系統，風荷載是主要的作用，其數值可達2.0～5.0kN/m2。因為系統自重較輕，即使按比較大地震作用系數考慮，一般也只有0.1～0.8kN/m2，遠小于風荷載作用。因此，無論是否抗震設計，均應以抗風設計為主。但是，由于地震是動力作用，并且直接作用于連接節點，造成連接損壞、失效，甚至使系統脫落、倒坍。因此，抗震設計的系統，不僅要以抗震設計和抗風設計中不利的荷載和作用效應組合，進行結構設計，還必須加強構造措施。成都隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。北京隧道裝飾問題處理
道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程的設計，應根據隧址區的地質、氣象、社會和人文環境條件，隧道的使用年限、使用功能、內輪廓斷面類型和基層條件，通過綜合技術經濟分析，選擇合理的表面分格、結構形式、面板材料和五金附件，并應方便制作、安裝和養護。道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程設計的主要任務是確定立面的線條、色調、構圖、虛實組合和協調內裝與隧道整體以及與環境的關系，并對瓷板無龍骨干掛裝飾系統的性能、材料和制作工藝提出設計要求，要根據隧道的使用功能、造價、環境、能耗、施工技術條件進行設計，并能方便制作、安裝、養護。杭州海底隧道裝飾問題處理四川隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。
纖維復合材應按下列步驟和要求粘貼：1按設計尺寸裁剪纖維復合材，且嚴禁折疊；若纖維復合材原件已有折痕，應裁去有折痕一段纖維復合材；2將配置好的浸漬、粘接的結構膠粘劑均勻涂抹于瓷板背面；3將裁剪好的纖維復合材敷在涂好結構膠粘劑的瓷板表面?？椢飸浞终蛊剑坏糜旭薨櫍?沿纖維方向應使用特制滾筒在已貼好纖維復合材的面上多次滾壓，使膠液充分浸漬纖維復合材，并使纖維復合材得鋪層均勻壓實，無氣泡發生；5粘貼結束后，應按設計要求涂刷防護材料或防火材料。纖維復合材的粘貼作業應著重注意以下兩點：1纖維復合材極易折斷，故在任何情況下均不允許折疊。同時，粘貼時還必須注意展平，不得有褶皺，以免影響其受力性能；
裝飾面板應采用具有防爆抗裂功能的增強瓷板，增強瓷板的加工制作宜采用設備在廠房內完成。為防止瓷板遭受車輛撞擊后碎塊飛濺對司乘人員造成傷害，裝飾面板應具有防爆抗裂功能。在正常使用和正常養護狀態下，瓷板無龍骨干掛內裝工程在規定的設計使用年限內應具備規定的工作性能、安全性和耐久性。在正常使用和正常養護狀態下，瓷板無龍骨干掛內裝工程在規定的結構設計使用年限內（一般是30年），應具有良好的工作性能、安全性和耐久性。對于重力荷載、設計風荷載、設防烈度地震作用、溫度變化和隧道主體結構變形，系統應具有相應的抵抗能力和適應能力。陜西隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。
對于化學錨栓，由于目前市場上品牌多，存在著魚龍混雜的現象，兼之不少單位在設計概念和計算方法上還很混亂，因而不能任其在承重結構中濫用。為此，本規程此次編制做了兩項工作：一是不再采用“化學錨栓”這個不科學的名稱，而改名為“膠粘型錨栓”；二是在經過篩選后，納入能適應開裂混凝土性能的“特殊倒錐形膠粘型錨栓”。其所以這樣做，是因為目前能用于承重結構的膠粘型錨栓，均是經過特殊設計和驗證性試驗后才投入批量生產的，而且盡管有不同品牌，但其承載原理都是相同的，即：通過材料粘合和具有擠緊作用的嵌合來取得安全承載的效果，以達到提高錨固安全性之目的。下穿隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。成都交通隧道裝飾板
陜西隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司。北京隧道裝飾問題處理
在風荷載、地震、溫度變化以及主體結構變形等作用的影響下，面板會產生滑移甚至跳動，并難以恢復原狀，不僅影響外觀，還存在不安全因素。應采用膠粘劑對掛件與槽口之間的空隙進行填充，防止面板移位和掛件與面板直接接觸。填充用膠粘劑應根據面板材料和結構形式以及膠粘劑的許用范圍選用并不應污染面板。掛件外側邊與面板邊緣的距離、掛件的入槽深度、槽口中心線與面板的相對位置，關系到面板的承載能力及系統外表面的平整度，應進行控制。北京隧道裝飾問題處理