根據全國建筑物鑒定與加固標準技術委員會近年來對各種錨栓所進行的安全性檢測及其使用效果的觀測結果,從中篩選了三種適合于承重結構使用的機械錨栓,即自擴底錨栓、模擴底錨栓和膠粘型模擴底錨栓,之所以選擇這三種錨栓,主要是因為它們嵌入基材混凝土后,能起到機械鎖鍵作用,并產生類似預埋的效應,而這對承載的安全至關重要。至于膠粘型模擴底錨栓,由于增加了結構膠的粘結,還可以在增加安全儲備的同時,起到防腐蝕的作用,宜在有這方面要求的場合應用。重慶隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司。上海人行隧道裝飾陶板
系統構件在加工制作前應與結構施工圖進行核對,對已建隧道主體結構進行復測,并應按實測結果對系統設計進行必要調整。一般情況下,隧道主體結構施工都會有誤差,而系統施工圖設計又是依據結構施工圖進行,圖紙和實際工程之間始終存在差異。誤差超出系統施工圖中的允許值時,作為護結構的系統,就必須對這些誤差進行消化、吸收,調整系統施工圖中的分格尺寸或構造。這些調整會造成構件成品或半成品的超差,甚至報廢。因此,在系統構件加工制作前對已建隧道主體結構進行復測,非常必要。江蘇隧道裝飾技術廣東隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。
不銹鋼材宜采用統一數字代號為S304××和S316××系列奧氏體型不銹鋼,并應符合現行國家標準《不銹鋼棒》GB/T1220、《不銹鋼冷加工棒》GB/T4226、《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》GB/T3280、《不銹鋼熱軋鋼板和鋼帶》GB/T4237和《不銹鋼絲》GB/T4240等的規定。不銹鋼鑄件的牌號和化學成分應符合現行國家標準《一般用途耐蝕鋼鑄件》GB/T2100和《工程結構用中、度不銹鋼鑄件》GB/T6967等的規定。不銹鋼材的防銹能力與其鉻、鎳含量有關。道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程中,常用的奧氏體不銹鋼有統一數字代號為S304××和S316××兩大系列。其中,數字代號為S304××系列不銹鋼中的鎳含量約9%~10%,含鎳鉻總量為27%~29%;數字代號為S316××系列不銹鋼中的鎳含量約12%~14%,含鎳鉻總量29%~31%,并增加了2%~3%的合金元素Mo。由于鎳鉻含量和合金元素的不同,其防腐蝕性能和適用的環境也不相同。在進行道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程設計時,應根據工程所在地的環境條件、腐蝕介質和侵蝕性作用適當選用。
系統構件可采用彈性方法計算內力與位移,計算模型應與構件連接的實際情況相符合,計算假定應與結構的實際工作性能相符合。目前,結構設計的標準是小震下保持彈性,不產生損害。在這種情況下,系統也應處于彈性狀態。因此,本規程中有關的內力計算均采用彈性計算方法進行。系統結構設計應計算下列作用效應:1非抗震設計時,應計算重力荷載和風荷載效應;2抗震設計時,應計算重力荷載、風荷載和地震作用效應。系統承受長久荷載(自重荷載)、風荷載和溫度作用;地震設計狀況時,還要考慮地震作用。各種構件產生的內力(應力)和變形不同,情況比較復雜,設計上也可能有不同要求。本規程要求分別進行長久荷載、風荷載、地震作用效應計算;溫度作用的影響,可采取適當構造措施消除。廣州隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。
道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程的設計,應根據隧址區的地質、氣象、社會和人文環境條件,隧道的使用年限、使用功能、內輪廓斷面類型和基層條件,通過綜合技術經濟分析,選擇合理的表面分格、結構形式、面板材料和五金附件,并應方便制作、安裝和養護。道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程設計的主要任務是確定立面的線條、色調、構圖、虛實組合和協調內裝與隧道整體以及與環境的關系,并對瓷板無龍骨干掛裝飾系統的性能、材料和制作工藝提出設計要求,要根據隧道的使用功能、造價、環境、能耗、施工技術條件進行設計,并能方便制作、安裝、養護。深圳隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司。上海交通隧道裝飾板
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瓷板無龍骨干掛裝飾系統沒有立柱和橫梁,因此宜通過掛33件系統實現三維位置調節。掛件的連接設計必須考慮面板的自重、風荷載、地震作用、溫度效應以及隧道主體結構變形等產生的影響。一些嵌入式連接件(如挑件、T形掛件等)應用較廣,但缺點較多,應限制使用,這些掛件連接的缺點主要表現在:將相鄰面板連接成為整體,使得面板不能相對主體結構發生位移,會導致面板破裂損壞甚至脫落;掛件連接的面板不能安裝和拆卸;更換后的面板通常靠膠粘劑固定,存在一定的安全隱患,因此不宜采用。上海人行隧道裝飾陶板