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關于易燃2、2L和3制冷劑的思考之一

在過去的幾年里，制冷劑令人擔憂的是其全球變暖潛力。數字越高，制冷劑對環境造成的損害就越大。由于《蒙特利爾議定書》，臭氧問題或多或少已經得到解決。事實上，就在本月，科學家們宣布，臭氧層空洞達到了有記錄以來的低水平。但現在的問題是全球變暖或氣候變化。當今使用的所有流行的HFC制冷劑似乎都存在GWP問題。需要開發替代方案。眾所周知，沒有完美的制冷劑。選擇制冷劑時總是必須做出妥協，比如安全性、環境、性能或成本。由于有關氣候變化的所有媒體和新聞報道，全世界都將重點放在減少所有這些制冷劑對環境的影響上。GWP值越小，制冷劑對環境越友好。這里的問題是，當今市場上全球升溫潛能值較低的替代品也具有較高的可燃性等級。我們所熟知和喜愛的HFC在ASHRAE的可燃性等級中大多被評為“1”級。在21攝氏度和101KPA的空氣中進行測試時，這些制冷劑沒有顯示火焰傳播的跡象。這些制冷劑也是無毒的，在ASHRAE等級上被評為A1。它們對于技術人員和終端用戶來說非常安全。 HFO制冷劑可以用于制造各種類型的冷藏設備。制冷劑網站

HFO-1234yf空調系統指南

制冷劑是汽車空調系統中必不可少的產品。但是，直到近期，制冷劑還含有氫氟碳化物(HFC)化合物。HFC通常具有較高的全球變暖潛能值(GWP)。現在，汽車行業正在使用對環境更有利的替代制冷劑。HFO-1234yf制冷劑由氫氟烯烴制成，這是一種GWP小于1的化合物。它已經在美國和歐洲流行，但您的車輛需要配備能夠處理新制冷劑的設備。車輛冷卻系統使用的主要制冷劑含有氫氟碳化物(HFC)。這些產品具有較高的臭氧消耗潛力(ODP)和GWP。直到幾年前，行業標準汽車制冷劑還是R134a。HFO-1234yf優點:比業內以前使用的其他制冷劑的GWP更低。

要合法處理這種制冷劑和許多其他制冷劑，您必須具備資格并持有適當的制冷劑處理許可證.處理HFO-1234yf所需的工具必須是“防燃”的。這意味著該系統的制造使得設備周圍的指定碳氫化合物混合物在火花或熱源接觸到設備時不會點燃。 新空調用加制冷劑嗎HFO制冷劑可以提高制冷設備的效率和性能。

全球合作保護地球生命：世界臭氧日（上海泛賦化工科技有限公司）

氯氟烴(CFC)和其他物質對臭氧層的消耗是20世紀80年代緊迫的環境問題之一。國際保護臭氧層日紀念1987年9月16日簽署《蒙特利爾議定書》。該協議于1989年1月生效。簽署國承諾減少并終于消除含氯和含溴化學品的排放破壞平流層中的臭氧。《蒙特利爾議定書》已獲得所有州的批準。在締約方年度會議上，討論了商定措施的進展以及《蒙特利爾議定書》的進一步發展。《蒙特利爾議定書》在全球范圍內的實施被認為是成功的。臭氧測量和衛星數據表明，自本世紀初以來，臭氧下降已經停止，臭氧密度再次呈上升趨勢，盡管每年都有強烈的波動。這是由于大氣中仍殘留有過多的氟氯化碳，這可能導致某些年份的臭氧水平較低。預計臭氧密度要到本世紀下半葉才會達到20世紀60年代的水平，因為氟氯化碳壽命較長，臭氧層再生緩慢。

《蒙特利爾議定書》生效 35 周年：盡管這些措施得到了成功實施，但預計臭氧層在本世紀中葉之前不會恢復，因為當今大氣中的氟氯化碳含量仍然較高。

Solstice 是霍尼韋爾的 HFO 品牌

SOLSTICE 是霍尼韋爾為其新型 HFO 制冷劑和發泡劑采用的新名稱。該品牌名稱將用于該公司的新型移動空調制冷劑 HFO-1234yf 以及新型發泡劑和推進劑 HFO-1234ze。

霍尼韋爾的 Solstice 1234yf 被汽車行業大規模采用，用作汽車空調系統的制冷劑。它的 GWP 為 4，比本應用中使用的現有制冷劑 HFC-134a（GWP 為 1,430）低 99.7%。

霍尼韋爾 Solstice 1234ze 是一種氣態發泡劑和推進劑，用于氣溶膠和擠出聚苯乙烯板應用。它的 GWP 為 6，并取代 HFC-134a 和 HFC-152a（GWP 為 142）。

Solstice 還將用于該公司正在開發的其他 HFO，如固定式和移動式制冷劑、發泡劑、推進劑和溶劑。 HFO制冷劑可以提高冷飲設備的效率和性能。

氫氟烯烴或HFO預計將替代現有的HFC制冷劑。

現有的R134a等HFC制冷劑的GWP較高，這會危及其未來的使用。氫氟碳化合物的徹底替代是世界各國共同關心和面臨的挑戰。根據《巴黎協定》和《蒙特利爾議定書》基加利修正案（2016年），必須逐步大幅減少HFCs的使用。與此同時，大多數西歐國家已經開始第一階段的HFC淘汰，而印度將于2028年開始逐步淘汰。鑒于目前的情況，尋找新的替代品非常重要。由于其全球變暖潛力較低，氫氟烯烴被認為是合適的替代品。由于環境問題，過去幾十年見證了幾種合成制冷劑的引入和逐步淘汰。其中一類制冷劑是CFC（氯氟烴），由于其優異的熱力學、化學和熱物理特性（包括低毒性和低可燃性），一度被認為是冷卻系統的解決方案。但是，Molina和Rowland（1974）聲稱CFC會損害臭氧層。CFC化學結構的主要問題是氯原子的存在，氯原子會與平流層中的氧氣發生反應，從而阻礙臭氧(O3)的形成。此外，氯含量高的制冷劑通常具有較高的ODP值。因此，根據《蒙特利爾議定書》，建議必須逐步淘汰CFC和HCFC，盡管HFC制冷劑的ODP值為零，但其高GWP值導致其衰落。目前，制冷劑的GWP是限制現有制冷劑使用的很大因素。HFO目前已成為替代高GWP氫氟碳化合物(HFC)的解決方案。 HFO制冷劑可以提高冷鏈設備的效率和性能。134a制冷劑一罐多少克

HFO制冷劑，在實際數據測試中，可以減少能源消耗，降低運行成本。制冷劑網站

關于易燃2、2L和3制冷劑的思考之二

目前用于替代R-410A、R-404A、R-134a和其他HFC的替代制冷劑在可燃性等級上不被評為“1級”。根據制冷劑的不同，您很可能會看到它們被評為“2級”或“2L級”。這些制冷劑具有輕微易燃性，或具有較低的可燃性等級。在某些情況下，HFC替代品（例如碳氫化合物）在可燃性評級表上被評為“3級”。這些制冷劑處于較高可燃性風險區域，其中一些例子是R-290丙烷和R-600a異丁烷。雖然其中一些替代制冷劑已經存在了幾十年，但正如我們所說，其他制冷劑正在實驗室中開發。霍尼韋爾和科慕都有自己的新產品線，稱為Solstice和Opteon。這些生產線主要集中于HFO制冷劑，但也有一些HFC排放。在這兩種情況下，這些新制冷劑都被歸類為較低可燃性。其中一些例子是廣受歡迎的汽車應用R-1234yf和霍尼韋爾的R-452B(SolsticeL41y)。 制冷劑網站