山東布頓吊索具性價比高企業

來源: 發布時間:2022-01-07

鋼絲繩吊索的安全檢查


1. 斷絲情況——斷絲根數及斷絲分布狀況和程度。


2. 磨損程度——測量各磨損部位鋼絲繩直徑。


3. 腐蝕情況——是否生銹,腐蝕狀況。


4. 潤滑狀態——油脂是否適當存在,油脂上有無附著雜物,保持表面清潔,每年要用鋼絲繩潤滑油潤滑一次。


5. 變形和其它異常現象——扭結痕跡、壓扁、損傷、松股或松捻的程度及位置。


6. 重型套環連接部位的緊股狀況——鋼絲繩錯動或合金壓頭是否發生變形、磨損、腐蝕及裂紋。


鋼絲繩吊索的報廢標準(出現以下之一均應進行報廢處理)


1. 重型套環連接部位斷絲為總絲數的5%;


2. 在一個控距內斷絲數為總絲數的13%; 上海吊索具多少錢一臺?山東布頓吊索具性價比高企業

5.4每次使用吊具之前應對吊具與索具進行檢查,確認各功能正常、完好時,再投

入使用;如有缺陷立即停止使用并且報告安全環境部。吊掛前,應確認重物上設置

的起重吊掛連接處是否牢固可靠:提升作業前應確認綁扎、吊掛是否可靠;作業中

不得損壞吊重物品與吊具、索具、必要時應在吊重物品與吊具、索具間加保護襯

墊。吊具、索具應與所吊運物品的種類、環境條件及具體要求相適應。

5.5安全環境部根據各部門的吊索具檔案,對在用吊索具每三個月進行定期專項檢

查,以點檢表形式表示出檢查時間,對于未進行標識的吊索具視為非法吊索具。安

全環境部有權停止使用非法吊索具。.


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由于艇架設計安裝時考慮不足,吊艇索滾筒與導向滑輪之間間距過小,

導致吊艇索滾筒纏繞時左右活動受限,只能在中間部分纏繞,無法均勻

纏繞在滾筒上。根據"國標GB 13406-92吊艇架裝置技術條件”的要求,

救生艇絞車卷筒中心線與甲板垂向導向滑輪中心線的水平距離不少于

2.5m,以保證絞車卷簡排纜整齊。在檢查中,

若發現卷筒與導向滑輪之

間間距明顯過小,吊艇索排列不整齊,可作為缺陷處理。


部分船員解釋為救生甲板空間有限,無法進一步增大滾筒與導向滑輪之間距離,

其實空間小并不影響改造,以下幾個良好的設計案例:



安全使用要求


檢查鋼絲繩的合格證等資料,核對鋼絲繩的規格和型號;承載力不能超過許用工作載荷(安全系數);對鋼絲繩外觀進行檢查,有銹蝕、變形、破損等情況不能使用;選擇合理的吊掛方式,提升力方向要通過重物的重心,要保持重物的穩定;鋼絲繩之間的夾角ф,一般在60°~90°范圍內,比較大不能超過120°;重物的棱角處,對鋼絲繩要墊以木板、麻袋片、半圓管等進行保護;鋼絲繩要避免和電焊把線接觸,嚴防破皮的電焊把線把鋼絲繩的鋼絲灼傷、熔斷;鋼絲繩在使用時不能疊壓,對鋼絲繩數量多、吊鉤小的可采用卸扣、吊環等工具進行布置和分配;(檢查每根鋼絲繩受力情況,如果發現受力不均必須停下來);鋼絲繩使用后應妥善保管,不能隨意擺放。


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自由降落式吊艇架的控制系統通常是液壓動力裝置,動力來源于液壓泵,并且該液壓

泵需由船舶主電源和應急電源供電。控制手柄通常安裝在船尾主甲板靠近尾部欄桿

旁,有兩個控制手柄,分別控制龍門吊的揚出回收和控制吊艇滑車的升降。對控制系

統的自查應關注以下幾方面:

(1)測試控制手柄是否正常工作,能否正常回彈;

(2)檢查控制手柄零位是否正常,實際檢查中發現存在手柄無法置于零位的缺陷;

(3)測試應急供電是否正常;

(4)檢查液壓管路狀況,是否在存液壓油滲漏情況。


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5.6吊索具上應標示出吊索具的規格、管理部門等信息。由安全環境部統- -規定,

部門自行制作。吊索具應有明顯的噸位標識,不得超過負載使用吊索具(負載=吊

物重量+吊具重量),吊索具使用時承重必須均衡。

5.7吊具的吊環要掛在吊車吊鉤的有效受力部位使用,吊具不得打結,更不得繞到

吊鉤上使用。確認所有吊耳、吊索是否到位。

5.8任何吊具嚴禁私自焊接,嚴禁私自對吊索具進行改造。當從零下10度的環境

中取回的吊具,與使用環境溫度相差20度時,應將吊具放置兩天,方可使用。


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