廣西吊索具性價比高企業

來源: 發布時間:2021-12-07

21硬索眼:鑲嵌索具套環的索眼。

22軟索眼:不鑲嵌索具套環的索眼。

23插穿- -次:各繩股按規定方法,插穿繩股間隙進出一次。

24接縫:將織帶一端與自身或將數層織帶結合在一起時,用線穿透織帶形成針跡的縫合固定連接。

25非承載接縫:將數層織帶結合在一-起的接縫,不影響吊帶的強度。

26承接接縫:在織帶端部形成軟索眼的縫合固定連接,以及環形吊帶對頭搭接縫合固定連接時的接縫,該接縫

直接承受載荷并影響吊帶的強度。

27環形吊索:由一根鏈條或繩索(含纖維織帶)首尾兩端連接在一起,形成的環形索套。

28鏈環的內長度:鏈條節距P。


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1、吊艇索斷裂原因無非是受力超過其承受能力,而吊艇索受力過大往往是出現

在收艇的***階段,由于艇架限位器的存在,船員往往一直絞艇至艇架限位開關

切斷絞艇機電源為止,當限位開關失效、限位開關觸發過晚或者絞艇速度過快慣

性大時,吊艇索瞬時受力過大容易繃斷。


2、船員未養成良好習慣,在艇收妥之后,正確的做法應當是抬起剎車重錘使吊


艇滑車的T型鉤鉤在吊臂上,吊艇索松馳不受力,此舉為避免吊艇索長期處于受

力狀態造成鋼絲繩疲勞,強度下降

此外,常見的問題還有前后兩吊艇索長度不一致、吊艇索固定端自

行插接等,大都是由于船公司為節省成本,讓船員自行更換吊艇索導致

的。吊艇索是救生艇的生命索,對其一定要引起足夠重視,做好維護保養

工作。


河北吊裝吊索具介紹吊索具的生產步驟詳解。

吊艇滑車和鏈環


實際檢查過程中,吊艇滑車及鏈環由于維護保養缺乏導致的銹蝕嚴重的缺陷較為常見,根據

規范要求,當銹蝕超過原尺寸10%以上就需要進行換新,部分船員會自行換新或是加裝卸扣.

時,存在尺寸與原尺寸不符的情況。對吊艇滑車和鏈環的自查應重點關注以幾方面:

(1)檢查其結構強度情況,是否存在銹蝕嚴重現象,尤其是關注鏈環的某一 點是否存在

尺寸減少現象;

(2)更換的吊艇鏈環尺寸是否與設計尺寸-致;

(3)吊艇滑車T型鉤是否掛在吊臂上。.


在起吊重物時,所用的吊索與鉛垂線間的夾角a越大,吊索的受力也

越大:反之,夾角越小,吊索所受的力也越小。當夾角為零時,吊索所受

的力即為所吊重物的重量。起重工作中常用公式S=K確定吊索受力

大小,公式中Q為所吊重物重量,n為吊索根數,Kn值為隨a角變化的系數

(該系數在起重相關書籍中有表格按特定角度給出)。實際應用中使用該

公式有兩個困難:①起重工無法準確測量吊索與鉛垂線間的夾角a的大

小;②大多數情況有些情況下夾角a并不是表格給出的特定值。應此實際

使用中起重工常常不用公式進行計算,而是憑經驗判斷吊索受力是否小于

其許用拉力。這樣的判斷極不準確有可能使吊索所受拉力超過其許用拉力

而出現危險,使用下面的方法就可以在工作環境下快速準確的確定吊索受

力.


上海義勉告訴您吊索具的選擇方法。

5.8任何吊具嚴禁私自焊接,嚴禁私自對吊索具進行改造。當從零下10度的環境中取回的吊具,與使用環境溫度相差20度時,應將吊具放置兩天,方可使用。

5.9吊索具分支之間的夾角一般應在60°~90°之間,在任何情況下,都不得超過

120度使用。索具(吊鏈、吊帶、鋼絲繩)類禁止直接掛載荷。

5.10載荷放下之前應確定吊具能順利取出,必要時要加支撐,避免吊具被壓的現

象發生。取下吊物時必須確認吊具是否完全脫離載荷。

5.11吊車使用結束后應取下吊具,將吊鉤停放在吊車- -端 (通道黃線以外),并

高出地面米的位置上。禁止在地面拖拽吊索具。




上海義勉告訴您吊索具的優勢。遼寧救生艇吊索具介紹

上海吊索具生產廠家。廣西吊索具性價比高企業

5.1吊索具主要分為金屬吊索具和纖維吊索具兩大類。

金屬吊索具主要有:鋼絲繩吊索類、鏈條吊索類、吊鉤類、卸扣類、吊鉗類、磁性

吊具類。

合成纖維類主要有:以錦綸、滌綸、丙綸、**高聚乙烯纖維為材料的繩類和帶類

吊索具。

5.2吊索、吊具的獲取

(1)必須采購專業的、按國家標準規定生產、檢驗、具有合格證和維護、保養說

明書。

(2)在產品的明顯處標有額定起重量、生產編號、制造日期、生產廠名。

(3)承包商自帶吊具的管理和使用應遵守本規程的要求。

(4)各部門如因生產的需求需要自制吊索具,應將要求及數據提交到技術部、工

藝部,由技術部確認許可后方可制作,并在投入使用前進行試驗后方可使用。使用

前應到安全環境部進行備案。


廣西吊索具性價比高企業

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