內胎是一個環形的橡膠管,上面裝有氣門嘴,以便充入或排出空氣。內胎里充滿了一定壓力的壓縮空氣。-般氣壓在,,**壓胎。轎車、貨車幾乎全都采用低壓胎,因為低壓胎彈性好、斷面寬,與道路接觸面大,壁薄而散熱性好,所以提高了汽車的行駛平順性、轉向操縱的穩定性。同時,道路和輪胎本身的壽命也得以延長。但由于橡膠性能的改善,已使輪胎負荷能力大為提高,雖然輪胎氣壓已在高壓胎范圍,但輪胎的緩沖性能仍保持原來同規格的低壓胎性能,這類輪胎仍將其歸于低壓胎之列。墊帶是一個環形的橡膠帶,它墊在內胎與輪輞之間,保護內胎不被輪輞和胎圈磨壞,并防止塵土及水汽浸入胎內。 現代汽車絕大多數采用充氣輪胎,應用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上。金山區口碑好的輪胎注意
夏用普通輪胎一般裝在耗油量在L以下的小型和微型經濟型轎車上。強調運動性、乘坐性和經濟性三者的平衡,速度在S、T、H(180、190、210km/h)三級范圍之內,扁平比為80~60。常見的有185/70R1386T、195/60R1486H、185/65R1486H、205/70R1595T等。胎面花紋多用以寬條形為主體的細橫向短線塊狀,適于以公路為主的良好路面。輪胎結構也比較簡單,胎體由1~2層尼龍、聚酯化纖簾布呈0°角順向排列組成。過去主要以尼龍為主,現在聚酯簾布已略占上風。胎圈大多設有纖維補強層,以之增加側剛性。帶束層為雙層鋼簾線呈70~80°交叉形排列的帶狀結構,有的還在鋼簾線層上部以尼龍簾線等補強,形成胎面雙補強的構型。 浦東新區綠色輪胎工廠胎面也同一般輪胎大相徑庭,運動型乘用輪胎多為較大的塊狀花紋。
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上,能支承車身,緩沖外界沖擊,實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用,它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用,因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時,還要求具備高耐磨性和耐屈撓性,以及低的滾動阻力與生熱性。汽車的誕生與發展是世界科技進度的偉大成果,是人類進步的重要足跡,使人類從馬車時代邁入了一個汽車工業時代。汽車出現初期,為了滿足汽車的舒適性、操控穩定性、動力性,科學家不斷的進行研究與創新,不斷推動輪胎行業的進步與革新。839年固特異研發了“橡膠硫化技術”,研制成功了不會在沸點以下的任何溫度分解的橡膠。在固特異去世38年以后,為了紀念對美國橡膠工業做出巨大貢獻的查爾斯·固特異,弗蘭克·克伯林將自己建立的輪胎公司取名為固特異。
子午線輪胎(見有內胎式輪胎圖冊-圖4(1-胎圈2-簾布層3-帶束層4-胎冠))簾布層的簾線與輪胎子午斷面接近一致,即與胎面中心線成90°或接近90°排列,以帶束層箍緊胎體。其特點是簾線的這種排列能使其強度被充分利用,故它的簾布層數比普通輪胎可減少將近一半,且沒有偶數限制,所以胎體柔軟;簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯系。為了承受汽車行駛時產生的較大切向力,子午線輪胎具有若干層簾線與子午斷面呈大角度(交角70°~75°)、**度、不易拉伸的周向環形的類似緩沖層的帶束層。同時帶束層采用強度高、伸縮率小的簾線材料制成,故帶束層像一條剛性環帶似地箍在胎體上,極大地提高了胎面的剛度和強度。子午線輪胎與普通斜交胎相比,具有耐磨性好、彈性大、行駛里程長(比普通胎長50%以上);滾動阻力小、節約燃料(滾動阻力可減小25%~30%,油耗降低8%左右);承載能力大、減振性能和附著性能好、胎面耐刺穿和自重輕等優點。但其胎側易裂口,胎圈易損壞,且側向穩定性差,成本高。 輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體,通過輪胎傳遞驅動力、制動力、轉向力等。
乘用輪胎是輪胎中產銷量比較大的品種,發達國家已占到汽車輪胎量的75%~80%。它的性能質量多種多樣,產品換代升級速度很快,已成為輪胎現代化技術水平的標志。近些年來,隨著道路環境的整治和車輛行駛的高速化,速度、耐磨與節能兼優的子午線輪胎已呈完全取代斜交結構輪胎之勢,并且實現了無內胎和扁平化。根據乘用汽車種類,乘用輪胎通常可分為轎車輪胎、休閑運動車(SUV)輪胎、多功能商務車(MPV)輪胎和微型面包車輪胎四大類。其要求的性能有:運動性(制驅動性、駕駛穩定性)、乘坐性(舒適性、靜音性)和經濟性(耐磨性、節燃料油性)以及安全性(保氣壓性、防爆胎性)等。功能上有夏用、冬用及全天候用輪胎,并且還有一般用及高性能、超高性能和綠色環保輪胎之分。乘用輪胎的充氣壓力屬于低壓和**壓范圍,一般為140kPa,比較高不能超過280kPa。高性能、超高性能和綠色環保型輪胎的比例在不斷擴大,日益趨向高扁平比和大輪輞直徑,從高速安全、環保節能到安全智能,其技術含量正在迅速提高。 其要求的性能有:運動性(制驅動性、駕駛穩定性)。靜安區質量輪胎服務至上
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胎面:胎面是外胎的外表面,包括胎冠、胎肩和胎側三部分。胎冠也稱行駛面,它與路面直接接觸,承受沖擊和磨損,并保護胎體不受機械損傷。為了增加輪胎與路面之間的附著力,防止縱橫向滑移,在胎冠上制有各種形式的花紋(見有內胎式輪胎圖冊-圖3(圖中a-普通花紋b-混合花線c-越野花紋))。胎肩是較厚的胎冠和較薄的胎側間的過渡部分,一般也有各種花紋以防滑和散熱。胎側是貼在簾布層側壁的薄橡膠層,其作用是保護胎側部分的簾布層免受機械損傷及水份侵蝕。胎側不與地面接觸,一般不磨損,但此處承受較大的撓曲變形。簾布層:簾布層是外胎的骨架,也稱胎體,其主要作用是承受負荷(汽車重力、路面沖擊力和內部氣壓),保持輪胎外緣尺寸和形狀。簾布層通常由多層膠化的棉線或其他纖維編織物所迭成,并按一定的角度交叉排列。為使其負荷均勻分布,簾布層數多采用偶數。簾布層數的多少要根據輪胎承受的負荷、內壓以及輪胎的類別和用途來確定,一般在外胎表面上注有簾布層數。 金山區口碑好的輪胎注意
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