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減速器負責把伺服電機運轉的動力通過齒輪咬合來達到減速目的，并傳遞更大的轉矩。工業機器人的每個“關節”都要用到不同的減速器，主要有兩類：RV減速器和諧波減速器。一般將RV減速器放置在機座、大臂等重負載的位置，主要用于20公斤以上的機器人關節；而將諧波減速器放置在小臂、腕部或手部等輕負載的位置。RV減速機疲勞強度高、壽命長，價格也一般為諧波減速器的2倍。由于精密減速器對于制作工藝有極高的要求，國內廠商技術水平仍有較大差距。日本的納博特斯克、哈默納科分別是RV減速器、諧波減速器的全球，占據全球工業機器人減速器行業75%左右的市場份額，國產化率不足30%，但逐漸呈現上升趨勢。買TOYO控制器哪家便宜？上?；_機器人哪里有賣

反觀非汽車制造業的領域，除3C行業之外，一般工業領域企業的體量普遍較小，對工業機器人的需求呈現價格敏感度高、訂單分散、標準化程度低等特點，以往此類“長尾客戶”一直不是外資的目標客戶，而國內工業機器人企業的產品現以相對較為成熟、性價比高、服務好的特點，一定程度上解決了一般工業企業應用工業機器人的痛點，國產工業機器人也比較容易切入相對中低端的一般工業領域。根據IFR的數據，國產工業機器人在汽車領域的滲透率很低，但在金屬、機械、橡膠和塑料等領域的占有率超過進口工業機器人，在電子、食品等行業領域的占有率也較高。上?；_機器人哪里有賣買東佑達電缸哪家便宜？

過低地估量機器人控制系統才干將會產生系統重復投資和浪費。在安全電路上采用雙重備份非常的普遍。而過高的估量控制系統才干將會產生額外設備本錢、返工以及誤工費用等，嘗試控制太多的I/O端口和增加伺服系統是一個常見的誤區。安全控制是一個非常重要的問題，在考慮安全的同時，也要盡量的優化應用的安全邏輯信號，程序中的重復是不用要的。有思索到運用機器人技術，受到投資范圍的限制，缺乏對機器人技術的了解的人和過去在采用機器人方面有失敗的嘗試是很多人遠離機器人技術的理由。但是為了在市場競爭中獲勝，非常重要的是擺脫這方面的誤機器人技術，但是在很多情況下它能輔佐整體消費效率、市場反響時間、增加的消費效率、簡單的操作、靈活性、可重復運用、可靠性、精密度和控制才干以及能夠長期運用，這些都是采用機器人技術強有力的緣由。

從發展檔次較高裝備制造行業的戰略意義可見，檔次較高裝備制造產業鏈具有極大的發展潛力，長久的主要成長價值，是產業互聯網平臺應該也是優先考慮的滲透鏈條。筆者本文先來探討一下作為檔次較高裝備制造領域中較為基礎和普遍的裝備工具---工業機器人在我國的產業鏈發展狀況。工業機器人的概念：工業機器人是多用于工業領域的多關節機械手或多自由度的機器裝置，具有一定的自動性，可依靠自身的動力能源和控制能力實現各種工業加工制造功能。工業機器人被廣泛應用于電子、物流、化工等各個工業領域之中買東佑達電動夾爪就找上海裕飛！

目前，我國的工業機器人產業鏈呈現通過向中低端制造領域滲透而逐漸提高國產化率的趨勢。以此趨勢從長期發展的角度而言，必然會提升我國工業機器人關鍵領域、關鍵部件的研發替代效率，從而實現由低端向滲透替代。與美、歐、日等發達國家相比，我國制造業結構更為多樣、復雜，從集中度相對較高的汽車、電子到比較分散的一般工業，呈現出明顯的“長尾特性”。汽車制造業對工業機器人的性能要求較高，應用體量也較大，所以一直被“四大家族”等海外所占據。而我國汽車制造業大規模發展以來，行業自動化程度已經相對較高，工業機器人的市場規模雖大但需求增量卻較小。上海機械手哪家銷售強？上?；_機器人哪里有賣

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工業機器人密度仍有差距如果說機床是傳統制造業的基石，那么，到了新時代，工業機器人就是智能制造業的基石。以美的集團為例，2011年，該公司就開始斥巨資50億美元大規模引入工業自動化生產線。嘗到了工業機器人甜頭的美的集團，2016年干脆斥巨資并購了該公司比較大的工業機器人供應商——庫卡集團。除了并購，格力電器、工業富聯（富士康）等較多依賴工業機器人的企業，也開始自研生產工業機器人?！暗俏覈I機器人密度與發達國家還有一些差距?！睒I內**表示，國際機器人聯合會日前發布的數據顯示，在所有制造業的機器人平均密度中，排名為日本，達到364臺/萬人；德國為346臺/萬人，美國為228臺/萬人，中國只為187臺/萬人。上海滑臺機器人哪里有賣