石油加工、煉焦和核燃料加工業(yè)酚油加工、洗油加工、煤瀝青化利用（不含改質(zhì)瀝青），化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)1.聚氯乙烯和有機(jī)硅新型下游產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)2.合成材料的配套原料：過氧化氫氧化丙烯法環(huán)氧丙烷、過氧化氫氧化氯丙烯法環(huán)氧氯丙烷、萘二甲酸二甲酯(NDC)、1,4-環(huán)己烷二甲醇(CHDM)、5萬噸/年及以上丁二烯法己二腈、己二胺、高性能聚氨酯組合料生產(chǎn)3.高碳α烯烴共聚茂金屬聚乙烯等聚烯烴的開發(fā)、生產(chǎn)4.合成纖維原料：尼龍66鹽、1,3-丙二醇生產(chǎn)5.差別化、功能性聚酯(PET)的連續(xù)共聚改性[陽離子染料可染聚酯(CDP、ECDP)、堿溶性聚酯(COPET)、高收縮聚酯(HSPET)、阻燃聚酯、低熔點(diǎn)聚酯等]，熔體直紡在線添加等連續(xù)化工藝生產(chǎn)差別化、功能性纖維(抗靜電、抗紫外、有色纖維等)，智能化、超仿真等差別化、功能性聚酯(PET)及纖維生產(chǎn)，腈綸、錦綸、氨綸、粘膠纖維等其他化學(xué)纖維品種的差別化、功能性改性纖維生產(chǎn)6.合成橡膠：聚氨酯橡膠、丙烯酸酯橡膠、氯醇橡膠。 上海聚澤優(yōu)公司生產(chǎn)的反應(yīng)型組合料助劑在配套汽車生產(chǎn)座墊、靠背、頭枕中大量使用，可隨意抽檢。內(nèi)飾緩沖材料聚氨酯組合料
上海聚澤優(yōu)汽車內(nèi)飾件材料有限公司于20019年12月注冊成立于上海市松江區(qū)車墩鎮(zhèn)卓基工業(yè)園，前身是上海友托汽車內(nèi)飾件材料有限公司。公司的技術(shù)均自主研發(fā)而獲得，公司的業(yè)務(wù)主要聚焦于汽車內(nèi)飾產(chǎn)品用聚氨酯組合料和民用聚氨酯發(fā)泡原材料。主要產(chǎn)品有高回彈組合料、自結(jié)皮組合料、硬泡及半硬泡組合料、彈性體組合料以及聚氨酯組合助劑等。公司管理方針是“質(zhì)量為本、顧客滿意、預(yù)防污染、持續(xù)改進(jìn)”我司的目標(biāo)是幫助客戶優(yōu)化發(fā)泡工藝，減少材料消耗，從而提高生產(chǎn)效益，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的增加。上海聚澤優(yōu)汽車內(nèi)飾件材料有限公司坐落于上海松江區(qū)卓基工業(yè)園，與華東理工大學(xué)材料學(xué)院合作開發(fā)聚氨酯產(chǎn)品的先進(jìn)應(yīng)用，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施和完備的質(zhì)量保證儀器，員工10人，其中高級工程師1人、大專以上學(xué)歷4人。公司擁有的產(chǎn)品開發(fā)實(shí)驗(yàn)室和較強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)實(shí)力，著重于環(huán)保型聚氨酯組合料及助劑等產(chǎn)品的開發(fā)及生產(chǎn)，包含改性異氰酸酯系列產(chǎn)品、聚氨酯系列助劑、低密度低氣味高回彈系列組合聚醚、高性能全水發(fā)泡自結(jié)皮系列組合聚醚、彈性體系列組合聚醚等系列產(chǎn)品、紙蜂窩板用聚氨酯雙組分膠黏劑系列產(chǎn)品。 內(nèi)飾緩沖材料聚氨酯組合料生產(chǎn)高回彈組合料生產(chǎn)成品整體密度在40到90之間，壓縮長久變形≤4%，濕熱變定≥12%，回彈率≥60%。
國家發(fā)展委、商務(wù)部發(fā)布了《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（2019年版）》，自2019年7月30日起施行。從內(nèi)容上看，它包括兩個(gè)子目錄：一是全國鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（全國目錄），適用用于全國，是外商投資產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策。二是中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)目錄（中西部目錄），主要適用于中西部地區(qū)、東北地區(qū)，是外商投資區(qū)域促進(jìn)政策。2019年版鼓勵(lì)目錄繼續(xù)將制造業(yè)作為鼓勵(lì)外商投資的重點(diǎn)方向，全國目錄新增或修改條目80%以上屬于制造業(yè)范疇，支持外資更多投向制造、智能制造、綠色制造等領(lǐng)域。22類化工產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)外商投資，包括合成材料的配套原料、合成纖維原料、合成橡膠、工程塑料及塑料合金、電子化、高性能涂料、高性能氟樹脂、氟膜材料、氫燃料生產(chǎn)儲存運(yùn)輸液化、有機(jī)高分子材料生產(chǎn)。在新材料產(chǎn)業(yè)，新增或修改航空航天新材料、單晶硅、大硅片等條目。
聚氨酯材料---高回彈阻燃材料聚氨酯高回彈泡沫因具有良好的彈性和減震性能。一般應(yīng)用于汽車、客車、飛機(jī)等交通運(yùn)輸工具的頭枕、靠墊、坐墊等其他吸音、減震材料。這些內(nèi)飾件材料因其處于交通工具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)屬于密閉空間，對客戶來說安全顯得尤為重要，因此采用的材料對阻燃效果有較高的要求。聚氨酯阻燃劑主要有添加型和結(jié)構(gòu)反應(yīng)型，從形態(tài)來說有固體和液體。通過添加阻燃劑和固體阻燃粉末可有效提高阻效果，發(fā)生安全事故是能有效延緩燃燒時(shí)間。添加型液體阻燃劑的缺點(diǎn)是會逐漸遷移，導(dǎo)致材料阻燃效果變差，給環(huán)境造成污染，優(yōu)點(diǎn)是在使用過程中方便，對設(shè)備沒有太大的要求。固體阻燃粉末缺點(diǎn)是容易磨損設(shè)備混合，增加設(shè)備成本，優(yōu)點(diǎn)是阻燃效果好。因此我司采用反應(yīng)型和固體阻燃劑相互協(xié)同作用，氧指數(shù)比較高可達(dá)32，滿足歐盟阻燃要求。 汽車后備箱體翼子板組合料，為了提高高承載性、較高的強(qiáng)度。
生產(chǎn)聚氨酯泡沫的工廠每年產(chǎn)生大量的邊角料、模具溢料、廢品，聚氨酯彈性體也有廢品，在聚氨酯的各應(yīng)用領(lǐng)域中的廢棄物如報(bào)廢汽車中的舊聚氨酯泡沫及彈性體也需進(jìn)行回收處理。絕大多數(shù)聚氨酯材料是熱固性的，如軟質(zhì)、硬質(zhì)及半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，以及用于汽車部件等的制造的反應(yīng)注射成型（RIM）聚氨酯彈性體。它們不能像熱塑性聚氨酯及其他熱塑性塑料熔融造粒、少量摻混到新料中使用，必須采用其他方法。填埋法處理廢料是一種比較無奈的辦法，占用土地，還需耗費(fèi)用。由于聚氨酯是含氮聚合物，若焚燒回收熱能，必須嚴(yán)格控制燃燒條件，有吸收有毒氣體的系統(tǒng)，以減少有毒氣體對環(huán)境的污染。而將廢舊塑料進(jìn)行回收再利用，既減少環(huán)境污染，又降低新制品生產(chǎn)成本，具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。對廢舊聚氨酯材料進(jìn)行再生利用可分為物理方法和化學(xué)方法。 組合料助劑主要由催化劑、穩(wěn)定劑、開孔劑、發(fā)泡劑、抗氧劑等組合而成。聚氨酯發(fā)泡是什么材料
上海聚澤優(yōu)聚氨酯組合料分為硬泡聚醚多元醇、仿木聚醚、環(huán)戊烷體系硬泡聚醚多元醇、全水聚醚、阻燃聚醚。。內(nèi)飾緩沖材料聚氨酯組合料
苯酚分解法——日本將廢聚氨酯軟泡粉碎后與苯酚混合，在酸性條件下加熱，氨基甲酸酯鍵斷裂，與酚的羥基結(jié)合，然后與甲醛反應(yīng)制造酚醛樹脂，添加六亞甲基四胺使之固化，即可制得強(qiáng)度與韌性較好、耐熱性優(yōu)良的酚醛樹脂制品。熱解——可將聚氨酯軟泡在有氧或無氧條件下高溫分解，得到油狀物質(zhì)，通過分離可得到多元醇。三、聚氨酯的熱能回收及填埋處理1.直接燃燒從聚氨酯廢料中回收能量是一項(xiàng)更具環(huán)保和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的技術(shù)。美國聚氨酯循環(huán)回收委員會正進(jìn)行過一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，在固體垃圾焚燒爐中加入20%的廢聚氨酯軟泡沫。結(jié)果顯示燒剩的灰分以及排放物都仍在規(guī)定的環(huán)保要求范圍內(nèi)，廢泡沫加入后釋放出的熱能節(jié)省了礦物燃料的消耗。在歐洲的瑞典、瑞士、德國和丹麥等國家，也在試驗(yàn)利用焚燒聚氨酯類廢料過程中回收的能量提供電能和取暖用熱的技術(shù)。可以把PU泡沫單獨(dú)或與其他廢塑料一起磨成粉末，替代細(xì)炭粉在爐中燃燒，回收熱能。將聚氨酯肥料進(jìn)行微細(xì)粉末化可提高燃燒效率。 內(nèi)飾緩沖材料聚氨酯組合料