品質汽車內飾件組合料效率

來源: 發布時間:2022-03-14

聚氨酯內飾件方向盤組合料---我司專業生產聚氨酯自結皮組合料主要應用于自結皮方向盤扶手坐墊,汽車內飾配件,運動器材靠背坐墊,耐磨高韌性自結皮,高韌性耐撕裂聚氨酯制品等。方向盤組合料發泡生產由發泡機反應注塑成型,形成一種外表皮致密的表皮,內部為高彈性的聚氨酯泡沫。隨著人們生活水平的提高,安全、環保、經濟、舒適成為汽車內飾件材料的發展方向,以低VOC聚醚多元醇,,拉力助劑,擴鏈劑,,反應型助劑,除醛助劑等為A組分,自制改性異氰酸酯為B組分。自結皮用方向盤優點:1.耐磨,硬度范圍寬,高度力高伸長率,減震;2.可以依據車型要求調整表面軟硬程度,表面可以形成一層表皮,也可以使表面無皮;3.不錯的抗壓縮和抗撞擊性; 4.簡化生產工藝,提高生產效率,降低生產成本。汽車發動機罩蓋的耐熱性能竟然是這樣做出來的。品質汽車內飾件組合料效率

聚氨酯材料---內飾件材料阻燃效果  目前大多汽車內飾件材料使用的是聚氨酯,聚氨酯是一種重要的合成材,高回彈泡沫因具有良好的彈性和減震性能。一般應用于汽車、客車、飛機等交通運輸工具的頭枕、靠墊、坐墊等其他內飾件吸音、減震材料。由于密度小、絕熱性好、比表面積大,其自身氧指數*為15左右,極易著火燃燒。在汽車內飾件材料中,通常添加阻燃劑和固體阻燃粉末可有效提高阻效果,發生安全事故是能有效延緩燃燒時間。添加型液體阻燃劑的缺點是會逐漸遷移,導致材料阻燃效果變差,給環境造成污染,優點是在使用過程中方便,對設備沒有太大的要求。固體阻燃粉末缺點是容易磨損設備混合腔,增加設備成本,優點是阻燃效果好。我司采用三聚氰胺和液體阻燃劑相互配合,通過測試材料氧指數、煙密度、吸音系數以及粘度等測試,泡沫的阻燃性能達到比較好氧指數為32(離火自熄),滿足歐盟阻燃要求。湖南汽車內飾件組合料廠家現貨前圍、地毯組合料產品VOC≤3.5級,霧化≤2mg,甲醛≤10mg/kg。

聚氨酯高回彈泡沫----高回彈助劑 聚氨酯高回彈泡沫具有回彈性能好,質量輕等特點,因而被大量用于汽車座椅,頭枕、靠背等,聚氨酯泡沫主要分為MDI體系和TM體系,MDI近年來由于后熟化快,氣味小受到大量的使用。然而在大量的使用過程中,由于MDI體系產品在發泡過程中,凝膠速度較快,發泡過程產生的氣體被封閉在泡孔結構之中,引起制品的脹模。在后續的破泡過程容易導致泡孔破裂,合格產品率下降。我公司通過對產品的長時間論證,添加組合料助劑,穩定控制產品在脫模之后無需破泡,生產效率和產品合格率都明顯提高。

濾清器是保證發動機耐久性和可靠性的關鍵零部件之一。通常分為空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器三大類。在空氣濾清器中,根據使用條件的不同,濾芯基本分為金屬端蓋型、硬質聚氨酯彈性體型(如幀桁產品)、軟質發泡聚氨酯型。國內多家轎車主機廠都使用聚氨酯封端的空氣濾芯,以板式濾為主,其制法是將紙質濾芯插入未完全固化的聚氨酯澆注料中,在模具中快速固化成型,取代鋼板端蓋和端蓋上的橡膠密封圈,與濾材合成一體。輕便美觀、降低高度、提高過濾效率、延長壽命,成為轎車空濾芯主要結構形式,也在微型車、客貨車、輕型車中使用。汽車扶手外觀的***,麻點等缺陷原來這么容易解決。

聚氨酯材料在汽車內飾件隔音墊,隨著汽車工業的發展,車內的噪音水平體現其舒適性的一項重要指標。汽車內部結構的隔音處理成為趨勢,汽車的隔音材料大多都是聚氨酯材料。由于聚氨酯發泡材料具有多孔吸聲材料的內部結構,具有微小的間隙和連續的氣泡(聚氨酯泡沫的泡孔結構)。聚氨酯材料本身的內摩擦和材料小孔的空氣與壁孔間的摩擦,聲波被聚氨酯海綿吸收并衰減,材料本身具有良好的高頻吸收性能。聲波產生的摩擦力轉變為熱能,從而使聲波衰減,反射聲減弱達到吸聲的作用。我司制得的聚氨酯隔音泡沫通過吸音性能測試,其吸音系數在500Hz到4000Hz范圍內均在0.9以上,滿足客戶需求。汽車頂棚的透氣性,壓縮硬度的調整原來這么簡單。。湖北品質汽車內飾件組合料生產

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聚氨酯泡沫提高汽車內飾件的舒適性,是發展汽車內飾件的重要方向。汽車座墊、靠背、頭枕是聚氨酯泡沫在汽車上用量很大的位置。人們對乘用車的舒適性感受,因而對產品性能要求很嚴格。近年來汽車座墊采用雙硬度或多硬度泡沫,這種雙硬度座墊的生產,既可以采用全MDI模塑工藝,通過改變異氰酸酯指數來控制不同部位的硬度,又可通過T/M體系搭配,增加內飾件的舒適感。我公司有成熟合作經驗,為客戶提供合理生產工藝,研發具有低VOC泡沫,滿足客戶需求。品質汽車內飾件組合料效率

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