金山區服務汽車零件怎么樣

來源: 發布時間:2020-09-06

汽車零部件作為汽車工業的基礎,是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新,更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎,零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力,他們是相互影響、相互作用的,沒有整車的自主品牌,強大零部件體系的研發創新能力難以迸發,沒有強大零部件體系的支撐,自主品牌的做大作強將難以為繼。2006年1-12月,中國全部汽車零部件及配件制造企業實現累計工業總產值539,704,996千元,比上年同期增長34.35%;實現累計產品銷售收入527,234,933千元,比上年同期增長34.71%;下游整車行業在一定時期產能過剩,雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現了非常規的高速增長。金山區服務汽車零件怎么樣

下游整車行業在一定時期產能過剩,雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現了非常規的高速增長,但2011年產銷增速放緩、產能過剩壓力加大,受其影響,零部件行業下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業面臨的主要問題上下游兩頭受擠,行業面臨雙重壓力零部件行業是兩頭受擠的行業,對上下游缺乏議價能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等,其價格終由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品價格決定,汽車零部件企業只能通過對上游商品價格走勢的判斷規避風險。同時,下游整車制造商多為大企業大集團,在與零部件廠商的利益博弈中處于強勢地位,談判能力強,能將成本壓力轉嫁給汽車零部件行業,因此,零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。金山區放心汽車零件廠家價格在四大類汽車零部件品種中,汽車零件、附件及車身的出口額仍然占據半壁江山。

綜合2014年1~12月的出口數據看,在四大類汽車零部件品種中,汽車零件、附件及車身的出口額仍然占據半壁江山。總體而言,出口的產品結構沒有發生太大變化,出口產品的附加值沒有明顯增長。此外,從中汽協會整理的七類主要零部件出口品種(電控燃油噴射裝置、車身、座椅安全帶、安全氣囊裝置、變速器、驅動橋、減震器)表現來看,電控燃油噴射裝置出現了嚴重下降,出口累計312.8萬套,同比下跌69.92%。其他六類呈一定增長,其中座椅安全帶、驅動橋與減震器出口金額同比實現兩位數增長,總體表現較為出色,剩余三類實現小幅度增長。

世界各大汽車公司紛紛供應體制,實行全球生產、全球采購,即由向多個汽車零部件廠商采購轉變為向少數系統供應商采購;由單個汽車零件采購轉變為模塊采購;由實行國內采購轉變為全球采購。整車廠商采購體制的變革,要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應,不但要求汽車零部件生產企業擴大自己實力、提高產品開發能力,做到系統開發、系統供應,同時還要求其縮短開發周期,提供廉價產品。這一變革,推進了全世界汽車零部件行業并購、重組的進程。市場集中度相對前幾年更高了,整車廠日漸趨于模塊化和系統化采購,供應商之間的協作更加緊密,從而使得全球汽車零部件供應商系統逐漸向寶塔型結構演變,由一級廠商對整條供應鏈負責管理,使得供應鏈之間的合作更加規范。汽車零部件生產企業脫離整車企業并形成專業化零部件集團,正成為一種全球化趨勢。

汽車工業十二五規劃的主旋律是要做強,做強的還是要擁有技術、競爭力,加強自主創新。在一定時期,整車的自主創新有所進展,可以利用國外已有平臺開發新產品,但是平臺開發仍是弱項。汽車零部件的自主創新一直被忽視,而自主品牌零部件產業早已經被邊緣化,由于汽車零部件廠家在的可能不多,歷年聽到這方面的議論不多。商務部的數據顯示,外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額,國產零部件銷售收入占全行業的20%-25%,擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業的75%以上,在這些外資供應商中,獨資企業占55%,中外合資企業占45%,本土零部件主要應用于自主品牌汽車,市場占有率低。世界各大汽車公司紛紛供應體制,即由向多個汽車零部件廠商采購轉變為向少數系統供應商采購。崇明區工業汽車零件怎么樣

汽車零部件作為汽車工業的基礎,是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。金山區服務汽車零件怎么樣

2011年,中國汽車零部件銷售產值已突破2萬億元人民幣,未來幾年仍將保持20%以上的增幅。預計到2015年中國汽配行業規模產值可達到2.5萬億元人民幣。2002年以來,中國汽車產銷量保持了近10年的高速增長,汽車工業已發展成為中國經濟的支柱產業。2009年,中國汽車產銷雙雙突破1300萬輛,躍居全球,到2011年,中國汽車產銷突破1900萬輛,連續3年位居全球。隨著汽車零部件行業競爭的不斷加劇,大型汽車零部件企業間并購整合與資本運作日趨頻繁,國內的汽車零部件生產企業愈來愈重視對行業市場的研究,特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。金山區服務汽車零件怎么樣

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