金華專注非標自動化方案設計

以手機行業為例，智能移動機器人應用于手機制造的大部分物流搬運環節。特別是手機單板在測試站和連接站之間運行，智能移動機器人實現了手機單板在測試站和連接站之間或測試站之間的自動運輸和裝卸，包括自動識別連接站、測試站裝卸機和智能移動機器人的物料狀態， 根據設定的對應關系自動生成運輸指令，實現試驗站與連接站之間的精確物料轉運，自動安排轉運任務，生成比較好路徑，實現全程無人化。此外，智能移動機器人還經常被用于SMT生產線和裝配線上的自動物料配送，從而實現從倉庫到SMT生產線和裝配線的無人化物料搬運。同時生產線成品自動運輸到倉庫，物料運輸過程自動與電梯對接，完成跨層運輸，**提高了物料配送的效率、及時性和可控性。近年來，3C領域各個環節的廠商都迫切需要自動化改造，柔性流水線和自動化倉庫進入快速發展階段。在此過程中，智能移動機器人實現了自動化倉庫與生產車間之間、各工位之間、各輸送線之間的自動化、智能化運輸。據了解，華為、富士康、中興、美的、海爾、格力等國內**企業的自動化生產線。已經擁有了智能移動機器人，并取得了可觀的經濟效益。由于工藝、產品、環境等因素的差異，需要量身定制的自動化設備或系統，這就是非標自動化。金華專注非標自動化方案設計

從工業機器人的下游分布來看，根據IFR的統計，2013年全球工業機器人約有21%分布在電子/電氣領域；而按照中國行業研究網的數據，2014年我國工業機器人*有7%分布在電子/電氣行業，*為全球平均水平的1/3。我國當前的工業機器人主要還是集中在傳統的汽車行業，滲透速度慢于國際平均水平。從上述兩個指標來看，目前我國3C自動化率遠低于全球平均水平，未來增長空間巨大。2.2.2.預計我國3C自動化設備滲透率為15%-25%左右，對應市場空間550-900億元根據國家統計局數據，我國3C制造業2015年完成固定資產投資9035億元，若按電子制造行業設備投資占比40%大致測算，則2015年3C設備市場規模3614億元，但是3c自動化設備滲透率很低。根據富士康家園網的數據，目前國內手機行業自動化程度比較高的是以富士康代工的蘋果手機，其次是華為手機，而富士康在蘋果手機加工過程中的自動化程度約為30%。按此結果并結合工業機器人在3C領域的滲透率兩方面考慮，我們估計全國3C自動化設備滲透率約在15%-25%之間，對應3C自動化設備的市場空間約550億-900億元左右，進而存量改造市場的天花板約3000億元左右。杭州什么是非標自動化智能制造在制造階段完成后，需要進行測試。測試階段是驗證設備性能和功能的過程。

勞動力的減少導致制造業勞動力成本上升，進而造成單位勞動力成本的上升。據牛津研究院（Oxford Economics）分析，中國制造業的勞動力生產效率在可比國家中排名墊底，且提升速度緩慢，但薪酬的增長速度遠遠超過生產效率的增長速度，導致中國制造業的勞動力成本*比美國低4%。勞動力成本的上漲導致生產成本競爭力的下降，終端巨頭開始逐步計劃將產能外遷至新興經濟體以尋求更廉價的生產成本。據華強電子網報道，三星電子40%到50%的智能手機，均在越南的北寧和太原兩省的兩座廠房內生產，總投資額約25億美元，此外三星于2015年在胡志明市興建一座消費電子生產園區，打算2020年左右將把投資金額從14億美元提高到20億美元；據印度經濟時報稱，在考慮了印度的其他幾個邦后，富士康有意在馬哈拉施特拉邦買下 1200公頃土地，將投資100億美元建新的制造廠全用于生產iPhone。據悉，富士康計劃在2020年之前在印度建設10至12座工廠，超過1百萬員工。蘋果CEO蒂姆·庫克表達了對印度市場的信心，他認為如今的印度市場就像是10年之前的中國。

澄清自動化和機器人技術領域的術語《牛津英語詞典》將機器人定義為“能夠自動完成一系列復雜動作的機器，尤其是是可編程的動作”。令人困惑的是，這個定義可以描述從洗衣機到數控機床的一切。甚至ISO8373給出的“自動控制的、可重新編程的、多用途機械手，可在三個或更多軸上對其進行編程”的機器人定義，也可以描述帶有垂直升降臺的倉庫輸送機。然而，這種機器通常不會被歸類為機器人。需要記住的實際區別是，在固定地點為單一[閱讀：非常明確的定義]用途而制造的機器通常不被視為機器人...至少在工業界不是這樣。例如，盡管一臺典型的銑床可以運行任何數量的復雜程序來加工不同的零件，但其設計是使用安裝在其主軸上的旋轉刀片來切割金屬...而且很可能在整個使用期限內牢牢地固定在一個位置。在制造階段，需要進行材料采購、加工、裝配等方面的工作。

工業機器人對現代制造業至關重要——既能執行大量的功能，又能與其他形式的自動化協調任務。事實上，價值 1 萬億美元的汽車行業是***個有能力大規模使用機器人技術的行業...并且也推動了與機器人技術相關的技術。這不足為奇，因為汽車是高度復雜的高價商品，可以證明工廠的投資可能在數年內都不會產生投資回報。現在，絕大多數的汽車制造中心都采用了機器人技術。**在過去的 20 年里，包裝、半導體生產和相對較新的自動化倉儲領域才加快了采用機器人技術的步伐，與汽車行業展開競爭之勢。現自由導航。當檢測到潛在的碰撞時，AMR不是像AGV那樣停下來等待，而是可以簡單地改變路線，繞過障礙物。這種適應性使AMR在汽車廠的裝貨碼頭**提高了生產力和靈活性。結束語在過去的30年里，汽車行業刺激了機器人領域的大規模創新，這一趨勢將隨著電動汽車(EV)市場的蓬勃發展而持續。該行業也開始受益于新型人工智能和機器視覺的適應性，可加強機器人安裝，以適應任何一種用途。在原型驗證通過后，進入批量生產和安裝階段。杭州什么是非標自動化智能制造

.方案設計與可行性分析:在了解客戶需求后，設計團隊會提出多個初步解決方案，并進行可行性分析。金華專注非標自動化方案設計

無論是越南還是印度，“東南亞制造”正在趨勢性的不斷吞噬著“中國制造”的市場份額，3C產業作為典型的勞動密集型產業，其競爭優勢正被勞動力成本的上升而逐漸削弱，因此企業只能提升自動化水平，一方面通過實現機器換人可以減少對勞動力的需求，另一方面能夠通過提高生產效率降低生產成本。以ZTE中興為例，據***財經日報報道，在西安高新區長安通訊產業園中，中興正在打造25條自動化生產線，生產線從單板測試加載、全自動化分板點膠、整機音頻測試、整機軟件加載等使用的都是全流程自動化生產，并且該工廠某些環節實現的是全自動化生產，相比之前傳統生產線產量提升了40%，人工成本降低了近50%。金華專注非標自動化方案設計