在體育用品方面，碳纖維板常用于制作網(wǎng)球拍。網(wǎng)球拍的生產(chǎn)采用碳纖維預(yù)浸料纏繞工藝，將碳纖維預(yù)浸料按照特定的規(guī)律纏繞在模具上，纏繞過程中要保證預(yù)浸料的張力均勻，以確保球拍的性能一致性。纏繞完成后，在合適的溫度和壓力環(huán)境下固化，使樹脂充分固化，將碳纖維緊密結(jié)合在一起。制成的碳纖維網(wǎng)球拍，具有較好的彈性和強度，在擊球時能提供合適的力量反饋，幫助運動員更好地控制擊球方向和力度。與傳統(tǒng)材料的網(wǎng)球拍相比，碳纖維網(wǎng)球拍重量更輕，運動員在長時間使用時不易感到疲勞，且其耐疲勞性能較好，能經(jīng)受多次擊球的沖擊而不易損壞。工業(yè)設(shè)備防護罩選用碳纖維板，提供可靠防護同時便于安裝拆卸。吉林碳纖維板設(shè)計
汽車工業(yè)中碳纖維板車身覆蓋件采用熱壓成型工藝，模具溫度控制在 130±5℃，保壓時間 3 分鐘，成品引擎蓋重量 4.5kg，較鋼制件輕 55%，抗凹痕性能達 80N/mm，碰撞測試中能量吸收能力提升 30%。電池包殼體采用 3mm 厚碳纖維板，通過榫卯結(jié)構(gòu)拼接，抗壓強度≥120MPa，隔熱層使內(nèi)外溫差達 150℃，有效阻隔電池?zé)崾Э仫L(fēng)險。內(nèi)飾中控臺骨架重量減至 1.2kg，模態(tài)分析顯示一階固有頻率 85Hz，遠超車內(nèi)振動激勵頻率，減少共振異響問題，提升駕乘舒適性。廣東碳纖維板涂料工業(yè)自動化設(shè)備部件選用碳纖維板，滿足高速運轉(zhuǎn)下的強度需求。
醫(yī)療康復(fù)領(lǐng)域的碳纖維板智能假肢采用個性化定制流程，通過3D掃描儀獲取殘肢表面數(shù)據(jù)，經(jīng)逆向建模后生成碳纖維板接受腔，內(nèi)部襯墊采用記憶海綿與碳纖維微珠復(fù)合材質(zhì)，透氣性提升60%，穿戴壓力分布均勻性誤差＜5%。膝關(guān)節(jié)部件使用碳纖維板與形狀記憶合金彈簧組合，在行走擺動相可儲存30%的動能，支撐相釋放能量輔助抬腿，臨床測試顯示，使用者步行能耗降低22%，平均步速從0.8m/s提升至1.2m/s。假肢表皮采用仿膚質(zhì)涂層，觸感接近真實皮膚，提升使用者心理接受度。
碳纖維板應(yīng)用于實驗室的通風(fēng)管道制造，滿足特殊環(huán)境需求。制造通風(fēng)管道時，先根據(jù)實驗室的排風(fēng)需求，設(shè)計管道的管徑與走向。將碳纖維預(yù)浸料與耐腐蝕樹脂混合，采用纏繞成型工藝，在管道的外壁按照一定的角度和層數(shù)纏繞碳纖維預(yù)浸料，為增強管道的抗壓能力，在管道的接口部位與彎曲部位增加纏繞層數(shù)。纏繞完成后，在 140℃溫度、0.8MPa 壓力下固化 3 小時，使管道成型。管道內(nèi)壁通過特殊工藝涂覆一層 0.15mm 厚的防腐涂層，該涂層對常見的酸堿化學(xué)試劑具有良好的耐受性，經(jīng)測試，在濃硫酸、濃鹽酸等強腐蝕試劑浸泡 24 小時后，涂層無明顯腐蝕現(xiàn)象。管道的連接采用法蘭連接方式，法蘭由碳纖維板制成，法蘭密封面經(jīng)過研磨處理，平面度達 0.02mm，配合密封墊片使用，可確保管道連接緊密，無泄漏。該碳纖維板通風(fēng)管道重量比傳統(tǒng)玻璃鋼管道輕 40%，且具有良好的阻燃性能，遇明火時不會迅速燃燒蔓延，為實驗室的通風(fēng)系統(tǒng)提供安全、耐用的管道解決方案。衛(wèi)星設(shè)備支架使用碳纖維板，滿足太空環(huán)境下的抗輻射與輕量化。
碳纖維板在醫(yī)療設(shè)備的康復(fù)訓(xùn)練床護欄制造中，保障患者安全與使用舒適。制造護欄時，先根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計護欄的高度與弧度，將碳纖維預(yù)浸料按照護欄的形狀進行鋪層，在護欄的握持部位，采用特殊的編織工藝，使表面形成防滑紋理。采用模壓成型工藝，在 130℃溫度、0.7MPa 壓力下固化 2 小時，成型后對護欄表面進行精細打磨與拋光處理，使其觸感光滑。護欄與床體的連接部位設(shè)計有快速拆裝結(jié)構(gòu)，通過按壓式卡扣與床體固定，卡扣的鎖定力達 50N，確保使用時護欄穩(wěn)固不晃動，同時又能在需要時快速拆卸，方便醫(yī)護人員對患者進行護理操作。護欄表面涂覆特殊涂層，經(jīng)檢測，能有效抑制大腸桿菌、金黃色葡萄球菌滋生，符合醫(yī)療環(huán)境的衛(wèi)生要求。該碳纖維板護欄重量輕，單個護欄重量 1.2kg，便于護理人員移動和調(diào)整，且強度好，可承受 100kg 的水平拉力而不彎曲變形，為康復(fù)訓(xùn)練患者提供可靠的安全防護。軌道交通電纜橋架使用碳纖維板，優(yōu)化布線空間并增強防火絕緣性能。中國香港碳纖維板用途
軌道交通車輛內(nèi)飾使用碳纖維板，兼具美觀性與抗沖擊性能優(yōu)勢。吉林碳纖維板設(shè)計
碳纖維板的打孔工藝需針對不同孔徑分級處理。對于直徑≤2mm 的微孔，采用皮秒激光打孔技術(shù)（脈沖寬度 10ps，重復(fù)頻率 100kHz），聚焦光斑直徑 50μm，可在 1.5mm 厚板材上實現(xiàn)孔間距 0.8mm 的密集打孔，孔壁熱損傷層＜20μm，滿足航模舵機微型連桿的安裝需求。對于直徑＞5mm 的通孔，使用硬質(zhì)合金階梯鉆（頂角 140°），采用 “兩段式進給”：先以 500r/min 低速定位（進給量 0.1mm/r），鉆入 0.5mm 后切換至 1500r/min 高速切削（進給量 0.3mm/r），出口分層缺陷率從 15% 降至 3%，適用于航模起落架安裝孔加工。吉林碳纖維板設(shè)計
