太陽能光伏支架采用碳纖維板制造，可適應不同的環境條件。光伏支架的生產采用擠壓成型工藝，將碳纖維增強復合材料通過擠壓模具，在設定的溫度和壓力下成型為所需的型材。溫度和壓力的參數需要根據材料特性和支架規格進行精確調整，以保證型材的尺寸精度和力學性能。碳纖維板光伏支架具有較高的強度和剛性，能夠穩固支撐光伏組件，承受組件重量以及風、雪等自然載荷。與傳統金屬支架相比，其重量減輕，降低了安裝和運輸的難度與成本。而且碳纖維板的耐候性良好，在紫外線、雨水等自然因素作用下不易老化、腐蝕，可長期穩定使用，保障太陽能光伏系統的正常運行。工業設備升級中，碳纖維板的耐腐蝕性能有效延長機械使用壽命。陜西碳纖維板用途
汽車工業中，碳纖維板的應用推動輕量化進程。車身覆蓋件如引擎蓋、車門板采用碳纖維板熱壓成型，重量較鋼制部件降低 50% 以上，同時提升車身剛性，改善車輛操控性與碰撞安全性。電池包殼體使用碳纖維板，可承受擠壓、沖擊等載荷，保護電池組安全，其良好的隔熱性能降低了電池熱失控風險。內飾部件如中控臺骨架、座椅框架采用碳纖維板，在減輕重量的同時提供穩定支撐，提升車內空間設計的靈活性。實際測試顯示，搭載碳纖維板部件的車輛，燃油經濟性得到提升，尾氣排放減少，符合環保要求。陜西碳纖維板用途新能源汽車電池框架采用碳纖維板，實現減重同時增強安全防護。
碳纖維板在建筑幕墻橫梁制造中展現出良好的適配性。生產時，依據幕墻設計圖紙，將碳纖維預浸料按力學計算后的角度進行鋪層，通常在橫梁的上下表面以 0° 鋪層增強抗彎能力，側面采用 ±45° 鋪層提升抗剪性能。采用熱壓成型工藝，在 130℃溫度、0.7MPa 壓力下固化 2 小時，使樹脂充分浸潤纖維并固化定型。成型后的橫梁需經過數控加工，精確銑削出安裝槽口，槽口尺寸誤差控制在 ±0.1mm 以內。與傳統鋁合金橫梁相比，碳纖維板橫梁重量降低 42%，安裝時可減少吊裝設備的投入。在實際應用中，某商業建筑幕墻使用該橫梁，經長期日曬雨淋及風力作用，未出現明顯變形與腐蝕，且其表面可通過涂裝處理，呈現多樣化的外觀效果，與建筑整體風格相協調 。
碳纖維板用于制作農業大棚的卷簾機卷軸，提升卷簾效率與設備壽命。制造卷軸時，先根據大棚的寬度與卷簾重量，確定卷軸的直徑與壁厚。將碳纖維預浸料通過拉擠成型工藝，制成中空的圓柱形卷軸，拉擠過程中，牽引速度控制在 1m/min，模具溫度保持在 200℃，確保卷軸的尺寸精度與表面質量，卷軸外徑誤差控制在 ±0.3mm，壁厚誤差 ±0.1mm。為增強卷軸的表面摩擦力，防止卷簾布打滑，對卷軸表面進行噴砂處理，使其表面粗糙度達到 Ra = 3.2μm。卷軸兩端的軸承安裝部位，采用金屬鑲嵌工藝，將高精度的金屬軸承座鑲嵌在碳纖維卷軸內，鑲嵌深度 15mm，通過結構膠固定，拉拔強度達 20MPa。該碳纖維板卷軸重量比傳統鋼管卷軸輕 65%，一個長度 10 米、直徑 8cm 的卷軸重約 18kg，安裝時更加便捷。在實際使用中，經連續 3000 次卷簾操作測試，卷軸無變形、無磨損，卷簾效率比傳統卷軸提升 20%，有效降低農業生產中的人力與設備維護成本。工業設備散熱面板選用碳纖維板，結合材料特性實現高效散熱與結構支撐。
在 CNC 加工領域，碳纖維板的精密銑削工藝需突破材料特性限制。五軸聯動加工中心通過實時監控主軸負載（閾值設定 8-12Nm），對碳纖維板進行分層銑削，粗加工階段采用 φ10mm 螺旋銑刀（進給速度 800mm/min，切深 1.5mm），精加工階段切換至 φ3mm 單晶金剛石刀具（進給速度 300mm/min，切深 0.3mm），配合冷卻壓縮空氣（壓力 0.6MPa），可將表面粗糙度控制在 Ra≤0.6μm。加工無人機機架時，針對電機安裝孔群（孔徑 φ4mm，孔距公差 ±0.03mm），采用 “先鉆后鉸” 工藝，鉸刀轉速 2000r/min，進給量 0.05mm/r，確保孔壁垂直度誤差＜0.08°，裝配后電機軸與機架平面的垂直度偏差＜0.1mm，提升動力傳輸效率。軌道交通信號設備箱使用碳纖維板，增強防水性能與抗沖擊能力。中國臺灣碳纖維板裝飾
航空航天設備艙門結構選用碳纖維板，滿足密封要求并減輕整體重量。陜西碳纖維板用途
在雕塑藝術創作中，碳纖維板為藝術家提供了新的創作材料。雕塑作品采用碳纖維板層疊拼接工藝制作，根據設計模型，將碳纖維板裁剪成各種形狀和尺寸，然后使用結構膠將各部分拼接起來。在拼接過程中，要嚴格把控膠縫的寬度和均勻性，保證拼接部位既牢固又美觀。碳纖維板雕塑重量較輕，與傳統石材或金屬雕塑相比，搬運和安裝更加方便，降低了安裝成本和難度。其表面質感獨特，通過打磨、拋光、涂漆等表面處理工藝，可以呈現出豐富多樣的效果，滿足藝術家不同的創作意圖和風格需求。而且碳纖維板具有良好的耐腐蝕性和耐候性，制作的雕塑作品能夠在戶外環境中長期保存，保持作品的完整性。陜西碳纖維板用途
