通過角位置來確定線性位置。在角位置定位系統中，正弦定向線圈112和余弦定向線圈110可以被布置為使得該角位置可以等于關于金屬目標124的旋轉的金屬目標124的實際角位置。重要的是要注意指示位置定位傳感器100的理想操作的以下條件。在那些條件中，發射器線圈106的形狀不重要，只要其覆蓋放置接收器線圈104的區域即可。此外，吉林汽車精密傳感器線圈，接收器線圈104的形狀等于完美的幾何重疊的正弦和余弦。另外，金屬目標124的形狀對工作原理沒有影響，只要目標的區域覆蓋接收器線圈104的總區域的一部分即可。理想的一組線圈和理想的金屬目標的這些條件從未被滿足，吉林汽車精密傳感器線圈，吉林汽車精密傳感器線圈。在實際系統中，情況大不相同。非理想性導致金屬目標124的位置的確定的不準確性。導致位置確定的不正確性的問題包括發射線圈106中生成的電磁場的不均勻；發射/接收電路102和接收線圈104之間的金屬跡線的連接以及發射/接收電路102和發射線圈106之間的金屬跡線的連接，其也對所生成的電磁場有貢獻；金屬目標124與安裝有接收線圈104和發射線圈106的pcb之間的氣隙(ag)；正弦定向線圈112和余弦定向線圈110之間的幅度偏差；來自正弦定向線圈112和余弦定向線圈110的接收信號之間的失配；正弦定向線圈112和余弦定向線圈110中的不同的耦合效應。傳感器線圈推薦，無錫東英電子有限公司值得信賴，歡迎有需求的朋友們聯系我司！吉林汽車精密傳感器線圈

圖2b示出金屬目標124相對于正弦定向線圈112和余弦定向線圈110處于90°位置。如圖2b所示，在正弦定向線圈112中，金屬目標124完全覆蓋環路116，并且使環路114和環路118未被覆蓋。結果，vc＝1/2、vd＝0、以及ve＝1/2，因此vsin＝vc+vd+ve＝1。類似地，在余弦定向線圈110中，環路120的一半被覆蓋，導致va＝-1/2，并且環路122的一半被覆蓋，導致vb＝1/2。因此，由va+vb給出的vcos為0。類似地，圖2c示出金屬目標124相對于正弦定向線圈112和余弦定向線圈110處于180°位置。因此，正弦定向線圈112中的環路116和環路118的一半被金屬目標124覆蓋，而余弦定向環路110中的環路122被金屬目標124覆蓋。因此va＝-1、vb＝0、vc＝1/2、vd＝-1/2、以及ve＝0。結果，vsin＝0且vcos＝-1。圖2d示出vcos和vsin相對于具有圖2a、圖2b和圖2c中提供的線圈拓撲的金屬目標124的角位置的曲線圖。如圖2d所示，可以通過處理vcos和vsin的值來確定角位置。如圖所示，通過從定義的初始位置到定義的結束位置對目標進行掃描，將在的輸出中生成圖2d中所示的正弦(vsin)和余弦(vcos)電壓。金屬目標124相對于接收線圈104的角位置可以根據來自正弦定向線圈112的vsin和余弦定向線圈110的vcos的值來確定，如圖2e所示。吉林汽車精密傳感器線圈傳感器線圈哪家專業，無錫東英電子有限公司值得信賴，有需求的不要錯過哦！

    如圖1b所示，正弦定向線圈112和余弦定向線圈110共同位于發射線圈106內。使用如圖1a所示的磁場108，正弦定向線圈112的環路114、環路116和環路118被定位為使得每個環路中的電壓之和抵消，從而使總vsin為0。如圖2a所示，在沒有金屬目標124的情況下，環路114中的電壓vc可以被表示為1/2，環路116中的電壓(因為該環路中的電流與環路114和環路118中的電流相反)可以被表示為vd＝-1，而環路118中的電壓可以表示為ve＝1/2。因此，線圈112中的電壓為vsin＝vc+vd+ve＝0。因此，如果不存在金屬目標124，則來自正弦定向線圈112的輸出信號將為0。類似地，如果不存在金屬目標124，則來自余弦定向環路110的輸出信號也為0，這是因為由環路120中的磁場108生成的電壓va＝-1抵消了由環路122中的磁場108所生成的電壓vb＝1，使得vcos＝va+vb＝0。如上文所討論的，此處提供的電壓描述是成比例的，并且被描述為完整環路(環路120、環路122和環路116)的比例可以具有大表示1，而環路114和環路118可以具有大表示1/2。符號環路的參考方向，其導致從該環路生成電壓。參考方向是任意的，并且無論選擇兩個可能的方向中的哪一個方向來表示正方向，都可以計算出一致的結果。然而。

    圖7c示出操作圖7a所示的算法的系統的輸入屏幕快照。圖8a和圖8b示出根據本發明的一些實施例的線圈設計。圖9a、圖9b和圖9c示出根據本發明的一些實施例的另一個示例線圈設計。圖9d和圖9e示出根據一些實施例的線圈設計的性能特性。圖10a示出根據一些實施例的仿真算法。圖10b和圖10c示出在導線周圍生成的場和在矩形跡線周圍生成的場。圖10d和圖10e示出通過將矩形跡線視為一維導線、多導線或3d塊狀件(brick)而生成的誤差。圖10f示出在接收器線圈上方的金屬目標中的渦電流的仿真。圖11示出根據一些實施例的用于調整接收器線圈設計的算法。圖12示出根據一些實施例的用于調整接收器線圈設計的算法的另一個實施例。圖13示出優化無阱(well)設計。圖14示出經優化的有阱設計。下文進一步討論本發明的實施例的這些和其他方面。具體實施方式在下文的描述中，闡述了描述本發明的一些實施例的具體細節。然而，對于本領域技術人員將顯而易見的是，可以在沒有這些具體細節中的一些或全部的情況下實踐一些實施例。本文公開的具體實施例意在是說明性的而不是限制性的。本領域技術人員可以認識到盡管在此未具體描述但是在本公開的范圍和精神之內的其他元素。想要咨詢傳感器線圈的價格？

為了討論的目的，圖10f示出圖8a和圖8b所示的線圈設計800的示例，其中線圈1028和線圈1026分別與線圈804和線圈806的跡線的一維近似相對應。為了簡化圖示，在圖10f中未示出發射線圈802，但是發射線圈802的跡線也通過一維導線跡線近似。在仿真了來自位置定位系統800的目標線圈802的電磁場之后，然后在圖10a所示的算法704的示例的步驟1008中，仿真金屬目標1024的渦電流，并且確定從那些渦電流產生的電磁場。在一些實施例中，金屬目標1024中的感應渦電流是通過原始邊界積分公式來計算的。金屬目標1024通常可以被建模為薄金屬片。通常，金屬目標1024很薄，為35μm至70μm，而橫向尺寸通常以毫米進行測量。如上文關于導線跡線所討論的，當導體具有小于在特定工作頻率下磁場的穿透深度的大約兩倍的厚度時，感應電流密度在整個層厚度上基本上是均勻的。因此，可以將金屬目標1024的細導體建模為感應渦電流與該表面相切的表面。傳感器線圈哪家好，無錫東英電子有限公司值得信賴，詳細可訪問我司官網查看！吉林汽車精密傳感器線圈

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允許偏差為±[%]~±[%]；而用于耦合、高頻阻流等線圈的精度要求不高；允許偏差為±10[%]~15[%]。分類在電路中常用的電感線圈的分類大致有這么幾種：按電感形式分類：固定電感、可變電感。按導磁體性質分類：空芯線圈、鐵氧體線圈、鐵芯線圈、銅芯線圈。按工作性質分類：天線線圈、振蕩線圈、扼流線圈、陷波線圈、偏轉線圈。按繞線結構分類：單層線圈、多層線圈、蜂房式線圈、密繞式線圈、間繞式線圈、脫胎式線圈、蜂房式線圈、亂繞式線圈。常用線圈1、單層線圈單層線圈是用絕緣導線一圈挨一圈地繞在紙筒或膠木骨架上。如晶體管收音機中波天線線圈。2、蜂房式線圈如果所繞制的線圈，其平面不與旋轉面平行，而是相交成一定的角度，這種線圈稱為蜂房式線圈。而其旋轉一周，導線來回彎折的次數，常稱為折點數。蜂房式繞法的優點是體積小，分布電容小，而且電感量大。蜂房式線圈都是利用蜂房繞線機來繞制，折點越多，分布電容越小3、鐵氧體磁芯和鐵粉芯線圈線圈的電感量大小與有無磁芯有關。在空芯線圈中插入鐵氧體磁芯，可增加電感量和提高線圈的品質因素。4、銅芯線圈銅芯線圈在超短波范圍應用較多，利用旋動銅芯在線圈中的位置來改變電感量，這種調整比較方便、耐用。吉林汽車精密傳感器線圈

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