很多公司的運輸方式有零擔物流和整車物流，這兩個都是物流，但是面向的客戶群體不一樣，零擔物流偏向運輸貨量少，重量較大的，點對點的運輸，需要自己上取貨點取貨，整車物流一般都是企業需要，而且運輸的量很大，這類都是上門取貨，送貨上門的，也可以是同城整車運輸，所以價格也是有很大的差距的。零擔物流根據貨物重量收取，價格不會貴到哪里去，但是有一個弊端就是運輸效率慢，可能需要十幾天才能到貨。
危險品整柜的海運費以及相關人民幣費用都高于普貨，而危險品的市場貨量又遠遠小于普貨市場，其次能夠接受危險品混拼的船公司又很少，而這小部分船公司對單個集裝箱內申請的品名和類別數量都有限制。少的三個以內，多的六個以內，所以危險品拼箱的運價要遠遠高于普貨拼箱的運價，并設有小立方數。為了集中貨源，確保船期，所以部分貨量極少的港口，我們會放在轉運點集中進行中轉。
物流服務供應商和和需求商的聯合和協同，將促進物流業務外包市場的發展。對于需方，產品的生產和交付的方式正在進行結構性轉變，業務全球化趨勢、對供應商依賴程度的提高、生產制造過程中部分功能外包率的上升、直銷渠道的發展以及對市場快速反映的需求都將使物流管理工作比以前更為復雜和充滿挑戰。現在，有很多物流公司的價格較高，但其實際的能力和技術與其所要求的價格并不相等，而這種情況是普遍現象，應當盡量避免選擇這樣的公司。在挑選合適的物流公司的時候一定要注意其實際的能力，而并非表面現象。