所以真實的現狀是：總體運力過剩，但優質的運力遠遠不足。如果市場不能集中，就無法實現社會資源的有效利用、產生規模的集聚效應、誠信體系的建立、以行業整體品質與服務的提升來提升行業的話語權。傳統專線發展，基本上全靠各自在自有專線上“單打獨斗”，單單依靠自己的力量和維系的資源，遵從“契約精神”，管好自家的“一畝三分地”，發展穩健卻緩慢。隨著物流市場的不斷壯大與反復沖擊，國際進出口、國際貨代等業務的大量涌入，強烈地沖擊著傳統專線物流的發展軌道，跑路的專線企業越來越多。市場形勢的快速發展與重心的轉變，要求我們專線企業的發展必須做出改變，必須適時突破局限，于是專線物流企業必然迎來了一場整合轉型的發展模式。
倒箱是指在場站把箱子從這個場站拉到另一個場站。或者不按照從上到下的順序取箱。而是把上面的箱子挪開。提取壓在下面的箱子。指定箱號或海關査驗時較容易出現這種情況。集裝箱場站通常指在碼頭上或碼頭附近堆放、管理箱子的地方，司機背箱一般都是去場站。相應的有一個叫做場站收據的東西。場站和司機之間交接集裝箱憑場站收據來辦理。提単上一般有什么內容？提単上內容一般有提單號、船名航次、箱體重量、貨物箱述、件數、毛重、體積、箱數、簽發人和簽名等。
由垂直整合轉向虛擬整合。在傳統途徑中，一些大企業進行通道的垂直整合，以期對經過掌握有更大的力量，事實證明這并不成功，反而分散了企業的資源，并將主業削弱。今日企業經營的趨勢是專注中心事務，將非中心事務委托給專業辦理公司去做，構成虛擬企業整合系統，使主體企業供給更好的產品及服務。由信息保留轉向信息分享。在供應鏈辦理結構下，供應鏈內相關企業有必要將供應鏈整合所需的信息與其他企業分享，否則，無法構成有用的供應鏈系統。