什么是汽車維修技術，此外，我們還提供私域運營賦能，幫助門店構建精準用戶畫像，制定個性化服務策略，提高用戶復購率。
考試現場本次1+X汽車運用與維修職業技能等級（中級）考核采用現場操作的方式進行。考生按輪轉表依次進行實操考試，考生必須在規定的時限內完成考試內容，考場全程監控錄像。考試現場本場考核共設置了1個考場，8個工位，廣東輕工職業技術學院曾文教授擔任本次督導，我校汽車運用與維修專業2名專業教師作為考評員參與考評工作。本場考核嚴格按照考核流程組織考試，考評員認真負責、評分嚴謹準確，考生們全身心投入、操作熟練，考務人員堅守崗位、盡職盡責，為順利完成此次考核提供了堅實保證。考試現場學校汽車運用與維修專業將以本次職業技能等級考評工作為契機，將“1+X”證書工作融入人才培養方案、優化課程設置和教學內容，加強專業教學團隊建設，推進課證融通，提升專業教學質量和學生綜合能力，為學校進一步加快復合型技術技能人才培養、拓展學生就業創業本領奠定了良好的基礎。
示例（河北師范大學）：機械制圖、機械原理、機械設計、理論力學、材料力學、工程材料及熱加工、電工電子技術、幾何量公差與測量技術、汽車構造、汽車電器、發動機原理、汽車電子控制技術、汽車運用工程、汽車檢測與診斷、汽車營銷、汽車保險與理賠、實踐教學課、教師教育課等課程。
當前，我國維修企業從業人員技術素質普遍較低，其整體技術水平已不能適應新技術發展的需要。根據統計，目前維修企業的從業人員中，高中、初中、小學畢業生占65％,25％來自各類技術學校或中專，大專以上相關專業畢業生不到10％。從員工分布來看，高學歷人員中有5％是從事相關企業管理工作的，25％的各類技校生正在成為企業的骨干，而70％的低學歷畢業生是在工作，而且技術水平提高較慢，因此，從根本上說，維修企業需要理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，70％的低學歷畢業生從事生產工作，技術水平提高較慢。預計，目前，我國汽車維修行業中高級技術人員的工資差距將達250萬左右，北京、深圳、上海、廣州、長沙等地汽車維修高級技工的薪金待遇可與研究生相媲美，從這一系列數據來看，學習好汽修，掌握一門過硬的技能，就業前景廣闊。
()對于采用新型結構的空調系統故障不善于分析總結現在很多新型汽車的空調系統，在壓縮機、節流閥和控制系統或傳感器等方面，已經普遍采用了一些新型結構。對于這些新型結構出現的一些故障，不少維修人員沒有進行深入的分析總結，以致維修診斷中屢屢受阻，比如對于采用變排量壓縮機、固定式或電控式節流閥的空調系統，在分析這種這類系統的故障時，一定要把握好壓縮機的變排量條件，否則將無法分析故障的真正原因。比如有的車輛空調系統出現時而吹熱風，時而吹冷風的現象，看似調節風板故障，實際上可能是壓縮機提前變排量出現的問題。另外，變排量壓縮機常在變排不變或制冷劑純度不夠時，出現蒸發器結冰的故障。對于自動空調，空調電子控制單元根據多個傳感器信號，對系統溫度準確控制，其結構和控制方式更為復雜，維修中要綜合分析多方因素。還要注意結合該系統的故障自我診斷功能，以便快速地處理故障。
北京市工業技師學院 汽車應用技術系主任 李兵：還沒有分配的時候，就已經有多家的4S店，包括企業提前找過來，希望能提前把學生要走去實習，提前把這些人定下來。按照“售后端市場滯后5年”的規律，新能源汽車相對集中的維修期即將到來。記者了解到，各職業院校也在按照每年新能源汽車的銷量，倒推需要的維修技師數量，逐步增加招生規模、專業設置，提早著手做好相關人才培養。