天津正宗的液壓公路箱梁模板設計，秉承“客戶至上，質量第—”的精神，必升才（福建）機械有限公司愿同廣大客戶真誠合作，攜手并進，共同發展。
中國中鐵 2024-03-27 19:22 北京3月27日上午，隨著一榀重達821噸的預制雙線箱梁精準、平穩地架設在了珠肇高鐵珠崗大橋橋墩上，自此，珠肇高鐵全線首榀箱梁順利完成架設，項目正式進入箱梁架設施工階段。鶴山市桃源鎮委李能活，廣東珠肇鐵路董事長余國武，中鐵廣州局集團業務經理謝季軍及相關單位、建設者代表共計90余人，共同見證這一歷史性時刻。李能活指出，珠肇高鐵是粵港澳大灣區軌道交通建設的重點工程，項目建設對于完善區域快速鐵路網布局、促進沿線經濟發展具有重要意義。項目團隊要繼續保持高度的責任感和使命感，確保工程建設安全質量可控。各單位、各部門要強化組織協調、優化服務質量、細化保障措施，形成齊抓共管、同頻共振工作格局，努力把珠肇高鐵打造成精品工程。
在項目部管理人員的精心組織、統籌安排下，全體參建者堅定信心，攻堅克難，發揚新疆交通建設集團股份有限“功崇唯志、業廣唯勤”的企業精神，克服了進場晚、工期緊，原材料供應緊張等種種不利因素。在“同心向、共建雄安”的旗幟引領下，積極采取有效措施，不斷優化資源配置，完善工序銜接，科學組織施工，合理安排生產，實現箱梁預制滿產。同時加強施工過程中的安全質量監控，加速完成箱梁預制任務，不斷創造“新疆交建加速度”。
為了實現精準架設，本次梁片架設采用了TJ-JQS1000-40C分體式架橋機，適用首末跨架設、隧道進出口零距離架梁等多種工況。同時，在采用增加限位開關、改進液壓系統、安裝監控系統和風速儀等安全保障措施后，架梁機可對架梁施工過程實時監測，安全保障和工序銜接的密切性都得到了極大提高。
綜合考慮整孔預制結構，現澆接縫少、集中預制質量易控制，耐久性和使用性能優越，景觀效果好，該橋梁終確定采用整孔預制箱梁方案。根據項目現場實際及工程經驗，高架橋跨徑可取25～40 m。考慮到該橋全線采用高架，長度較長且穿越城鎮中心區域，過小的跨徑會墩柱林立，容易造成壓抑感，且不利于橋下被交路的布設，高架橋采用25 m跨徑偏小，故25 m跨不再比較。該項目對30 m、35 m、40 m跨徑進行經濟性比選，樁長按20 m、50 m分別估算數量，每1 m2估算造價按兩者平均取值，經濟跨徑工程量及造價比選如表1所示。
自開工以來，項目部不斷強化管理和技術創新，集成信息化管理平臺和BIM技術在路基、橋梁、隧道中的創新應用，助推智能化鐵路和高品質工程的建設。同時，充分發揮組織戰斗堡壘作用和員先鋒模范作用，團結帶領廣大參建員工迅速掀起勞動競賽大干高潮。截至目前，項目石陂隧道已貫通，橋梁下部主體結構施工已完成82%，區間路基完成91%，站場路基完成53%，梁場已完成預制箱梁92榀，項目各項施工正有序推進中。珠肇高鐵作為廣東省自主建設管理的條時速350公里高鐵，項目分段建設，分別為珠海至江門段、江門至珠角樞紐機場段、高明至肇慶東段。珠肇高鐵建成后，將串聯江門站與珠角樞紐機場，實現軌道與航空的無縫銜接，沿線珠角主要城市間有望實現1小時通達，助力廣東建設交通強省，加快構建“12312”出行交通圈。