昭通附近半掛車倒車技術培訓中心-2024新聞已更新

昭通附近半掛車倒車技術培訓中心-2024新聞已更新順盈半掛倒車培訓教學基地,牽引車和掛車行程角度以后掛車車廂前部牽引車尾部，容易撞到障礙物，需要特別留意。半掛培訓講解半掛倒車的技巧半掛車培訓老師說不論什么車，在倒車的時候都是需要特別注意的。半掛倒車更不例外，在倒車過程中一定要特別小心，不能強行倒車！

培訓場地為兩萬平水泥路面，另有十字路口，模擬實戰U型倒車，S型倒車，字靠臺。擁有15米標箱，15米倉欄，15米長板，集裝箱，多輛專用訓練用車。

針對前輪打滑現象等車輪轉動后，方向盤才可轉動，直至回復正常，反復踩剎車，使油路達到有效的工作狀態。我們駕駛半掛車時若遇到車輪打滑的問題，可以按照上述措施處理，另外，由于雨雪天氣路面的油污遇到水會化開，司機在駕駛途中要格外注意，駕駛的安全性。

在雨天和霧天氣溫請大家一定要你是否還記得打開半掛車的霧燈，前霧燈和車頭照明設備的燈所傳來的燈源是不一樣的，霧燈可以在雨天和霧天氣溫照得更長久更醒目的。貨物的搬運裝卸要平衡，有的司機在卸過一半貨物后沒有再度平衡貨物再度安全駕駛，因為車的重心發愿變化，通常造成車輛車翻的安全生產事故，因而半掛車駕駛人員還需要留意貨物的平衡狀況。

這里分享一下我的經驗。我們大家都知道，上坡的時候需要的是車輛有的動力來支配，在我們減檔的時候踏下離合的一瞬間的一秒鐘里，發動機的動力會下降百分分之十！那樣隨之而來的就是跑坡無力！連鎖反應接連減檔！油耗自然增加！！如何做才可以***上坡呢？。要學會熟練的不使用離合加減檔！很多人會笑了，不使用離合，會對車輛有損壞等等，其實不然！如果你熟練的不使用離合加減檔，對車來說，只有好處沒壞處！，減少離合器使用磨損！節約油耗！為什么？一，沖坡，視線良好的情況下盡可能的沖坡！二，保持發動機動力！可以看著速表減檔，不要低于1600減檔！！這個要記牢！也就是我們通常所說的打提前量！讓發動機保持住一定的動力！做到不拖檔，不悶車！！配合好不踏離合增減檔，你就會感覺到上坡其實是一種很美的享受！！有句老話，上山容易下山難~對于半掛司機來說，上山難，下山更難！（二）上坡與放坡技巧如果正確的上坡呢？

處理左側后視鏡上下位置時，把遠處的地平線置于***水平線，左右視線位置調整至你所看到的左側半掛車身圖像占據鏡面范圍的1/4尺度即可。但是怎么調“準”后視鏡，才能讓后視鏡看著舒服而又利于駕駛安全呢?中汽聯一級賽半掛車裁判韓健偉介紹說“對于***后視鏡的調‘準’，在調整左右鏡面位置時，左側邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從***后視鏡里是看不到自己的，而上下位置則是把遠處的地平線圖像置于鏡面***即可。后視鏡調整得有“準”后視鏡，半掛車主一天看它們不下百遍。

在駕駛的狀況下一定要正確認識后邊有沒有車要高速行駛的狀況下到變動行車道，因為大型貨車長，變次道也不容易，也是有盡量在行車道駕駛就可以了，倘若高速行駛的狀況下到去超車道，那般可以省油還省車。不管往前走還是往前面轉為的狀況下，不管遇到是什么原因一定不要著急和慌亂，那般不好安危性駕駛。

倒直線（入門級別，基本十分鐘學會）。左右入庫（左庫會倒了基本掛車倒車原理都掌握了。）。車庫的標準是車進庫兩邊留15厘米。從起步開始，中間不能停頓，一次性倒進庫，并且連續倒進去八次才合格。這里主要學的有7字停車（主要針對貨柜車前門靠平臺卸貨）。

我們將以“廉政辦學陽光收費”服務于每一位學員，我們用“愛與責任”的辦學理念肩負社會責任，用“科學嚴謹”的教學方法打造行業標準，用“心服務”闡述新華特色。作為全國性連鎖駕訓品牌，集團旗下駕校遍布全國各地。

行車安危半掛車時，如果是要汽車行使的話，比較好的方式是先駛離重型貨車一百米左右的間隔，查詢正前交通路況，在確保正前交通路況，視野的狀況下，打汽車行使方位燈鳴號閃頻大燈，此外查詢半掛車的邁進，汽車行使整個過程時要緊握著方向盤，靠近大型貨車時，鳴號和頻閃動大燈要此外停止，切忌在拐彎或交通路況不明的狀況下汽車行使。

在平時的行駛中要控制好車速，避免不必要的制動，下坡盡量利用發動機制動力控制車速，剎車時應采用點剎的方式，[半掛車倒車]來防止車輛失控。下坡的時候踩著半掛車的剎車不放是新手駕駛員容易犯的錯誤，這樣很容易造成剎車片過熱，出現剎不住車的情況。

如果時速在80公里以上，擋位通常會在5擋，一般駕駛者可以采取步減至2擋，然后再減到1擋的做法。對于那些經驗豐富的老司機來說，甚至可以直接減至1擋，減果將更加顯著。同時，踩離合的腳必須馬上松開，迅速拉上手剎。其實這是利用減擋將速度拖慢，達到減速甚至停止車輛的原理。對于手動擋車輛來說，在行駛過程中如果發現剎車失靈，***有效的方法是馬上減擋。

許多駕駛員認為，不踩油門的滑行前進會“狠”省油。其實不然，這樣的駕駛方法，不但沒省幾個油錢，還“狠狠”地將半掛車給滑廢了。在這里我們特別要解讀下自動擋前驅轎半掛車的滑行磨損。在自動擋前驅轎半掛車N擋滑行時發動機啟動后變扭器開始工作，但是液壓耦合力很小。變速箱內的機油泵也開始工作，變速箱油開始進入潤滑和預備狀態，此時變速箱油在做空循環工作等待擋位指令，驅動輪可自由轉動。也就是說當駕駛者在行駛時切換到空擋的時候，變速箱不供機油，這樣無機油條件的工作會加速變速箱和變速齒輪的磨損，這樣的駕駛方式“狠”廢半掛車。據簡單方法測算，以80公里每小時為滑行速度，空擋滑行要比帶擋滑行的距離長一些，但對變速箱的磨損要高于正常的帶擋行駛狀態，簡單測算耗損率超出16%。這樣的省油方式建議半掛車主還是不要使用的好。滑行省油“狠”廢半掛車